Das Forum rund um die Honda NX Baureihe

Hmm,
die Bohrungen werden ja größer gebohrt, damit gewährleistet ist, das die Druckstufendämpfung zu 100 % durch die Ventile stattfindet.
Habe keine eigenen Erfahrungen mit den Emulatoren gemacht. kenne nur zwei Crossertypen, die da ganz zufrieden mit sind und ich das Buch von Parks und Thede auswendig kenne und eigentlich der Meinung bin, das das funktioniert.
Spontan würde ich sagen zu wenig Öl und zu wenig Vorspannung bei den Ventilen. Oder die Teile liegen nicht dicht auf dem Dämpferrohr auf.
Grundsätzlich werden bei allen Gabeln die Druckstufenbohrungen vergrößert.
Hier die racetech Seite NX250 habe ich da nicht gefunden.
https://racetech.com/ProductSearch/12/H ... nsalp/1995
Gruß Jörg

Ja ,das stimmt schon was du schreibst , ich meine ,das verhärten bei der NX in Serie tritt nicht auf , weil die Serienlöcher schon so groß sind.

Bild 2 Oben sind die zwei Löcher für die Zugstufe ,unten eines der Druckstufenlöcher .Alle relativ groß .Deswegen kriegt man mit dieser Gabel eine Dämpfung nur mit 40er Öl hin

Bild 3 Die Druckstufenlöcher nach der Erweiterung .Weiß garned mehr , ob das vorher 4 Löcher waren ,ich hab jetzt jedenfalls 4 .

Bild4 Druckstufenlöcher vorher
Bild5 Ein Zugstufenloch mit Schraube verschlossen , jetzt reicht 20er Öl für eine gute Zugstufe .
Diese Kunstoffhülse begrenzt bei mir am Ausfederanschlag die Ausfederlänge .Dadurch wird die Gabel insgesamt kürzer .War für meine Alp 200 zu lang .

Hochschieb , nicht zur Selbstbeweihräucherung
sondern , weil ich das Thema so interresant finde , vor allem für die Marisfeldleute und keiner was sagt .