Das Forum rund um die Honda NX Baureihe

Servus,

bei meiner Yamaha WR250 wird empfohlen, immer mal wieder Additive für Viertaktmotoren zu verwenden.
Wie sieht das bei der Nixe aus?

Viele Grüße
André

Ist unnötig früher hatte man sowas nicht.
Guter Sprit gutes Öl und immer schön warm und Kaltfahren.
Gruß

Hallo Andre,

Additive für Kraftstoff oder für Öl? Bei der NX250 habe ich beides noch nicht ausprobiert. Beim Öl ist es vermutlich auch nicht nötig, der Motor ist thermisch kerngesund und das Öl daher wenig belastet viewtopic.php?p=12668#p12668 - daher auch die langen Ölwechsel Intervalle von 12.000km. Erfahrungsgemäß neigt er daher auch nicht zu Schwarzschlamm Bildung. Wenn man dem Motor etwas gutes tuen will wechselt man das Öl spätestens alle zwei Jahre, auch wenn 12.000km noch nicht erreicht sind. Bei der Ölsorte gehen die Meinungen wie üblich auseinander, ganz normales Motorradöl ist ok. Ich verwende seit einiger Zeit Motul 7100 vollsynthetisch viewtopic.php?p=16781#p16781

Gruss, Michael

Mir ging es um Additive für den Sprit.

DAndre hat geschrieben: ↑Mi Apr 12, 2023 7:06 am Mir ging es um Additive für den Sprit.

Da kann ich nur mutmaßen Weil der NX250 Motor kaum Öl verbraucht und auch recht mager läuft bildet sich kaum Ölkohle etc. , soviel zu tun gibt es also für Additive nicht. Evt. bringt ab und zu eine Tankfüllung Superplus etwas, da sollen je nach Anbieter auch schon zusätzliche Additive drin sein. Aber alles Spekulation. Was aber nach m.E. nach was bringt: die Nixe ordentlich drehen um den Motor bei jeder Fahrt auf Betriebstemperatur bringen.

Additive im Sprit der Nixe sind
Warum: Ich habe erst einmal erlebt das ein Profi was in den Sprit getan hat; das war bei einem Motor mit XXXX Ps der immer nur in der Stadt im
"Kriechgang" bewegt wurde. Ist lange her, kann Heute anders sein, aber unser Moped wird meist (hoffe ich) im oberen Drehzahldrittel bewegt, da lagert sich nix ab!
Bei Spritsparfetischisten mag ein Additiv noch ab und zu von Nöten sein, bei neueren Motoren dürften die Entwickler das Entlangzuckeln aber auch schon bedacht haben.
Benzin soll ja hauptsächlich gut verbrennen und OBEN RUM im Brennraum den Kolben kühlen.
Öl ist da schon wieder ne andere "Hausnummer", da gibt es gerade bei den Oldtimern richtige Religionskriege.
Modernes Öl ist dem Spritsparen geschuldet und dadurch dünnflüssiger, das zumindest mögen nach eigener Erfahrung Dichtungen älterer Porsches nicht so gerne und quittieren das mit Reviermarkierung. Andererseits sind die "Neuen" thermisch stabiler und angeblich zerfallen die Molekülketten auch nicht so schnell. Die Feuchtigkeitsaufnahme und Abgabe scheint auch besser. Wie Michael aber schon sagte hat das für unsere Brummer eher kaum Bedeutung und wer auf der supersicheren Seite sein will wechselt halt jährlich Filter und Brühe; was kostet das Nochmal?

Meine 5 Cent, MFG Andreas

Und die echten Fachleute raten einem ab diese dünne Brühe zu nehmen . 2,5 oder auch5 er.

Tolek hat geschrieben: ↑Di Apr 18, 2023 12:13 pm Und die echten Fachleute raten einem ab diese dünne Brühe zu nehmen . 2,5 oder auch5 er.

ja, das erscheint mir auch VIEL zu dünn. was bei einem synthetischem Öl halt gut ist: da ist ein größerer/breiterer Viskositätsbereich quasi 'eingebaut' so viele Polymerketten können da nicht kaputtgehen. die kleine Nixe wird aber nicht wirklich heiß und das bissl Öl kostet beim Wechsel ja auch nix. ich hab auch das Motul wie Michael drin.