NX250 custom build

[scrambler]

Der Kühler war noch nicht montiert als er die Bilder genommen hat.
Auf's Bild seine lösung; eine neue Adapter.

prima, vielen Dank Frag ihn doch mal, ob er Interesse hat, sich hier anzumelden - so umbauprojekte finde ich immer spannend. Das wäre doch auch was für dich - in Holland ist das viel einfacher mit dem Umbauen, da kann man sogar seinen eigenen Rahmen bauen.

[boomerang]

Ich hab ihm auf das Forum gewiesen, er hat die NiXe eher beim Zufall gefunden und macht das Projekt für Spass. Er hat gar kein Führerschein

Hier im NL ist es sicherlich einfacher selbst um zu bauen, kein TÜV für Motorräder. Mann muss die Regeln folgen wie E-prüfung usw, damit mann nicht auffallt und die Rennleitung nicht allarmiert Und falls ein unfall kann geprüft werden ob das Motorrad sicher war und nicht der Grund das unfalls. Was ich mit mein letztes gemacht habe: federbein, 17/21", heckpartie, das wird nie ein Problem sein. Lassen wir hoffnen das die EU noch lange nicht für jedes Land eine Kraftrad TÜV pflichted.
Aber, wenn mann z.B. den Rahmen konstructief änderen will oder die länge zwisschen die beide Radachsen mehr als 60mm ändert, dan muss man zur RDW für Prüfung, kostet 56€. Nur wenn mann die leistung oder cc's oder ahnzahl der Cylinder ändert muss mann zur RDW in Lelystad (nähe von Amsterdam) und wird alles geprüft für 650€.

Am Ärgsten ist das ich jetzt wieder NiXensucht habe und halblings auf die suche nach eine NiXe bin dafür würde ich selbst den TransAlp gehen lassen.

[scrambler]

letzten Winter habe ich ein bisschen weitergepuzzelt http://forum.nx250.de/viewtopic.php?f=7 ... k&start=10. Aber irgendwie fehlt mir da noch die Inspiration. So ein BigBore Zylinder könnte da jedenfalls für die nötige Motivation sorgen
Aktuell denke ich drüber nach, die längere NX650 Schwinge zu verwenden, das wollte ich schon lange mal ausprobieren.

Gruß, Michael

[scrambler]

Bei Ebay Kleinanzeigen wird mal wieder ein Versuch eines NX250 Custom Umbaus angeboten - Versuch deshalb, weil nicht fertig und auch nicht TüV abgenommen. Die Schweißarbeiten am Heckrahmen und der offene Lufi werden heikel. Der fette Guzzi (?) Tank paßt optisch erstaunlich gut und garantiert eine Rekord-Reichweite. Der Rest sind typische Custom Gimmiks - keine Schutzblech, Harley Lampe, Mumienband etc. - wenigstens hat man sich das seitliche Nummernschild verkniffen

NX250 custom_2.JPG

NX250 custom_3.JPG

NX250 custom_4.JPG

[250oz]

Und eine Bierflasche als Überlauf fürs Kühlwasser...

Im Regen wird hinten die ganze Elektrik geduscht, wer's mag

wegduck

[Borsti]

Ich denke die wird Verkauft da es so kein TÜV bekommen wird

[Tolek]

Sieht erstaunlich kagge aus .

[scrambler]

Und eine Bierflasche als Überlauf fürs Kühlwasser...

stimmt - schon allein die Glasflasche erfreut des Prüfers Herz

[scrambler]

Spoiler alarm eigentlich müsste ich ja erst noch ein weiteres Motorrad verkaufen, bevor ich mir ein anderes kaufen oder bauen darf. Aber nächstes Jahr verkaufe ich noch eine, isch schwör Außerdem brauche ich demnächst eine Test-Nixe für die ausgebuchsten OEM Pleuel.

Eine Nixe mit wenig Plastik hätte mir schon lange gefallen, Problem u.a. das hintere Schutzblech. Die käuflichen sind für 17-18'' und viel zu lang, dito 16'' harley Fender (die noch dazu viel zu breit ausfallen). Zufällig diese Anhänger Fender gefunden https://masta.nl/de/universelles-metall ... ailer.html die von der Breite und Bogenmass genau für die kleinen 120/90-16 Kullerreifen passen. Nur noch die Frage, wie weit der Fender hinten runter gezogen wird, muss mal eine Schwinge samt Rad einbauen.

NX250 fender.jpg

[scrambler]

Gekürzt und ganz eingefedert - passt mir optisch sehr gut.

CIMG1303.jpg

Man könnte den Kotflügel kürzer halten, bei einer Enduro erwarte ich eine halbwegs ordentliche Schutzwirkung, damit man auch mal in den Schlamm fahren kann Hab auch nie verstanden, warum MTBs keine Schutzbleche haben

Perfekt wäre die Geschichte jetzt mit einem angeschweißten Rohrbügel, der den Rundungen des Schutzblechs folgt. Leider gibt das Budget das nicht her, außerdem ist mein Prüfer schon lange in Rente.

Rear fender 120_90_16.jpg