Ölkreislauf Rahmentank NX650 RD02

[scrambler]

Nachdem der US Rahmen als Ersatzteilträger her halten musste wurde vor dem Entsorgen der Rahmenöltank genauer angeschaut. Das obere Rahmenrohr ist fast auf ganzer Länge des Tanks ausgeschnitten, ist für die Stabilität eigentlich nicht optimal? Der Ablauf zum Frontrahmen geht überraschenderweise nicht direkt, sondern über das kleine Querrohr - im nach hinein aber logisch. Denn unterhalb des Querrohrs findet man bei den RD02 Rahmen schon mal Öldunst, da ist eine Schweißnaht anscheinend nicht immer ganz dicht. Auch der kleine Durchmesser des Abflusses ist unerwartet, dürfte bei Verunreinigungen (Späne, Dichtmasse etc.) womöglich zu machen. Evt. wurde da so ein kleiner Durchmesser gewählt um Ölschaum im Rahmentank zu halten.




Hier noch das Bild von dem Rahmen, den ich vor ein paar Jahren aufgesägt hatte - sieht man die Lage des Füll- und Überlaufstutzen

NX650 Rahmentank_2.jpg

[Borsti]

ls Typ ist SC33 und 919 ccm Hubraum eingetragen -

Eine Dominator mit 919ccm und 128PS wäre doch die perfekte Basis für einen Supermotoumbau.

Stimmt nicht die wird viel zu schwer und und durch den breiten Motor würde sie sich nicht mehr gut fahren lassen.

[scrambler]

Auch hinten aufgeflext, um mal zu sehen, wie groß die Bohrung da ist. Doch etwas größer Damit ist das im WHB falsch dargestellt, der Hauptstrom geht durch das Querrohr. Das deckt sich mit meinen Beobachtungen des Ölpegels, bei schnellerer Fahrt sinkt der Ölstand im vorderen Bereich bis 1-2 cm über min, erst bei langsamer Fahrt und im Stand steigt der Pegel wieder auf max.

Bleibt nur noch die Frage, wie das bei der RD08 aussieht - der Rahmen wurde bekanntlich geändert.

NX650 Öltank_ zirkulation.jpg

[Tolek]

Das ist schon komisch was Honda da gemacht hat , aber bestimmt nicht ohne Grund.Das kleine Loch hat ja auch Nachteile durch Verstopfungen .Ich vermute ,daß es bei niedrigstem Ölvorrat die Notlaufeigenschaften verbessern Könnte .Wenn das Niveau irgendwann so niedrig ist , daß es (auch durch Fahrbewegungen) nicht mehr über den Höchsten Punkt nach hinten schwappt.Dann könnte das kleine Loch dafür sorgen , daß eine , zwar geringe ,aber gleichmäßige Menge zum Tankauslauf fließt .Mit großem Loch würde das schwallweise (wie die Sumpfpumpe fördert) geschehen .Das alles würde nur Sinn mit der selbstentlüftenden Pumpe machen .Aber nur eine Vermutung von mir.

[die Cobra]

Ist denn der untere waagerechte Teil denn durchgängig?
Wo das im rechteckigen senkrechten Teil endet (zum Rahmenfilter hin) ist es ja unterhalb der 5 mm Bohrung, oder ist das in der Perspektive falsch gesehen?

Grüße
Andi

[scrambler]

Das ist schon komisch was Honda da gemacht hat , aber bestimmt nicht ohne Grund.

bessere Kühlung und evt. wird so der leichtere Ölschaum vorne abgeschieden, während das schwerere Öl nach hinten geschleudert wird. Ölschaum soll die Pumpe ja auf keinen Fall ansaugen. Einen gläsernen Rahmen sollte man haben.

Ist denn der untere waagerechte Teil denn durchgängig?
Wo das im rechteckigen senkrechten Teil endet (zum Rahmenfilter hin) ist es ja unterhalb der 5 mm Bohrung,

Genau. Das untere Rohr hat Durchgang und der Anschluss zum vorderen Vierkantrohr ist mit großer Bohrung.
An der Schweißnaht des Vierkantrohres ist ein Schott, damit ist der obere Teil nur mit Luft gefüllt. Wohl damit das untere Lenkkopflager nicht überhitzt (hat auch so schon nur eine begrenzte Lebensdauer viewtopic.php?t=2191) . Unterhalb des Querrohrs gibts anscheinend bei der RD02 schon mal Haarrisse, trat auch bei meiner Domi auf. Auf Treffen habe ich bei anderen NX650 auch schon Ölnebel in dem Bereich gesehen. Leider kann man da nicht mal nachschweißen, weil das Knotenblech davor ist. Aber Schweißen am Hauptrahmen ist ja sowieso verboten

Wäre mal interessant zu wissen, wie beim Vorgänger XL600R der Ölkreislauf im Rahmen aussieht.

[Dirk68]

Wäre mal interessant zu wissen, wie beim Vorgänger XL600R der Ölkreislauf im Rahmen aussieht.

Hallo Michael,
Da kann ich vielleicht helfen. Hier ein paar Fotos eines aufgeschnittenen Rahmen einer XL600R.

[Dirk68]

Generell scheint der Ölkreislauf identisch zu sein.

[scrambler]

Generell scheint der Ölkreislauf identisch zu sein.

danke für die Bilder, scheint also tatsächlich von der XL600r übernommen worden zu sein. Die schematische Abbildung ist aber genau so falsch wie bei der Domi. Das hat in der Vergangenheit schon (in anderen Foren ) zu erbitterten Diskussionen geführt, weil beim sogenannten Checkvalve ein paar Öltropfen zu sehen sind. Was manche als Überdruck Ventil interpretieren - keine Ahnung, wie das funktionieren sollte (da ist ja ein Deckel samt Splint davor) - primär ist es jedenfalls ein Rückschlagventil, damit der Öltank nicht leerläuft. Die Öltropfen kommen meiner Meinung nach daher, das Honda Zeichner gern Vorlagen von älteren Modellen nehmen - und es gab tatsächlich Ölpumpen mit (getrennten) Überdruck und Rückschlagventil.

[Dirk68]

Mir ist gerade, beim nochmaligen Betrachten, aufgefallen, dass der Rahmen offensichtlich doch nicht von der XL600R, sondern von der XL600RM ist. Der Rahmen hat eckige Bereiche, das gibt es bei der XL600R nicht. Aber auf jeden Fall von einem Vorgänger der Dominator.

Viele Grüße Dirk