NX650 Dominator 1984 (manual, not a warning)
- walli777
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Re: NX650 Dominator 1984 (manual, not a warning)
Glückwunsch, Michael
Ja, man kann sich seinen Stress auch selbst machen
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Gruß, Karin
- DDD
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Re: NX650 Dominator 1984 (manual, not a warning)
Halo Michael,
super schön geworden die Enduro, gratuliere, und der DR Tank sieht vollkommen harmonisch und schlüssig aus( meinen CB 350 Tank habe ich bisher noch nicht eingetragen) die Zulassungsstelle nimmt sich ja ziemlich wichtig, wofür gibt es denn TÜV Ingeneure die das studiert haben, die Mitarbeiter bei der Zulassungsstelle sind "nur" Sachbearbeiter, aber sie sitzen für uns an der Schlüsselstelle. Wir hatten einen ähnlichen Fall bei eine VT, der Sachbearbeiter fand in der "künstlichen Intelligenz" ein Häkchen nicht und verweigerte die Papiere, mit eine wenig Sachverstand wäre es kein Problem gewesen, da waren edliche Rücksprachen und Fernwartung mit dem TÜV nötig. Manchmal zweifelt man an dem "Verstand" der Menschen, aber wir haben halt keine anderen und wir Schrauber kommen ja auch immer mit Herausforderungen.
Bezüglich der fehlenden Papiere der BB dürfte das aber doch auch kein Problem geben, so weit ich informiert bin bedarf es einer Anfrage in Flenzburg und einen Freigabe von dort, dass das Motorrad nicht als gestohlen gemeldet ist und dann sollte es gehen. Technische Datenblätter bekommt man auf Anfrage bei Honda, da habe ich ein entsprechendes Formular, nur das dauert, ich habe über ein halbes Jahr auf TL 250 Daten gewartet, kamen aber auch aus Japan, hat 69,- gekostet und bei den meisten Eintargung gab es keine Angaben, gut, habe ja dann doch alles verkauft ohne je zur Zulassung zu müssen.
Viel Erfolg wünscht der Jürgen
super schön geworden die Enduro, gratuliere, und der DR Tank sieht vollkommen harmonisch und schlüssig aus( meinen CB 350 Tank habe ich bisher noch nicht eingetragen) die Zulassungsstelle nimmt sich ja ziemlich wichtig, wofür gibt es denn TÜV Ingeneure die das studiert haben, die Mitarbeiter bei der Zulassungsstelle sind "nur" Sachbearbeiter, aber sie sitzen für uns an der Schlüsselstelle. Wir hatten einen ähnlichen Fall bei eine VT, der Sachbearbeiter fand in der "künstlichen Intelligenz" ein Häkchen nicht und verweigerte die Papiere, mit eine wenig Sachverstand wäre es kein Problem gewesen, da waren edliche Rücksprachen und Fernwartung mit dem TÜV nötig. Manchmal zweifelt man an dem "Verstand" der Menschen, aber wir haben halt keine anderen und wir Schrauber kommen ja auch immer mit Herausforderungen.
Bezüglich der fehlenden Papiere der BB dürfte das aber doch auch kein Problem geben, so weit ich informiert bin bedarf es einer Anfrage in Flenzburg und einen Freigabe von dort, dass das Motorrad nicht als gestohlen gemeldet ist und dann sollte es gehen. Technische Datenblätter bekommt man auf Anfrage bei Honda, da habe ich ein entsprechendes Formular, nur das dauert, ich habe über ein halbes Jahr auf TL 250 Daten gewartet, kamen aber auch aus Japan, hat 69,- gekostet und bei den meisten Eintargung gab es keine Angaben, gut, habe ja dann doch alles verkauft ohne je zur Zulassung zu müssen.
Viel Erfolg wünscht der Jürgen
- scrambler
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Re: NX650 Dominator 1984 (manual, not a warning)
Stimmt. Andererseits lenkt das gut ab von der derzeitigen Misere. So bin ich bis Anfang März beschäftigt, und dann ist hoffentlich ein Ende des Lockdowns absehbar.
danke für die Blumen - dabei ist sie ja bei weitem nicht fertig. Otto hat völlig recht, blaue Sitzbank und das Suzuki phlolina yellow der achtziger muss sein. Wie bei dieser 84er DR250, die mir schon damals am besten gefallen hat. Hatte auch goldene Felgen, was man ja bei der Domi auch haben könnte.
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sauve qui peut
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Re: NX650 Dominator 1984 (manual, not a warning)
Tja - und täglich grüßt das Murmeltier . Was solls, die 1984er Enduro muss sowieso noch fertig gebaut werden. In einer Hauruck-Aktion innerhalb von 4 Wochen aus Einzelteilen zusammengebaut (siehe Anfang des Threads) muss vor allem an der Optik noch viel passieren. Dabei sollen möglichst viele Acerbis Teile verwendet werden, damals ein Muss. Den Acerbis Baja gibt es noch in Gelb - leider ohne die Platte für das Lüftungsgitter und ohne Aufkleber.
Die Elektrik muss komplett neu gemacht werden, CDI etc. müssen vom Lenkkopf unter die Sitzbank verlegt werden, damit eine Endurosport Lampenmaske direkt auf die Standrohre montiert werden kann.
Natürlich auch von Acerbis. Den legendären Acerbis Elba gibt es wieder zu kaufen, beinahe unzerstörbar und leider genau so schwierig ein zu tragen. Da hat man wohl auch heute keine Chance. Trotz intensiver Suche habe ich keinen 11x11xm Scheinwerfer mit Prüfzeichen finden können, die kleinsten sind 12x13cm aus dem Trecker Bereich. Eine Alternative wäre ein Acerbis Trophy mit H4 Scheinwerfer mit Prüfzeichen - ist aber leider nicht so schlank. Schwierige Entscheidung ...
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Re: NX650 Dominator 1984 (manual, not a warning)
Hallo Michael, ist immer wieder das Gleiche, entweder Design (Elba) oder praktisch (Trophy), wie bei italienischen Autos, immer super designt aber häufig nicht praktisch.
Die Trophy Maske ist nicht ganz so hübsch und design mäßig ist die Elba gelungener, ausserdem noch super classisch, aber wenn sie zulassungsfähig ist, ist sie akzeptall.
Vielleicht guckst du mal hier beim Jens Müller, der baut die MZ Enduros wieder auf und hat einen Webshop, der ist aber bis zum 26.11. nicht erreichbar wegen Kur, dannach solle es wieder möglich sein, ich beschaffe mir dort die Alufender.
https://trophy-sport.de/online-shop/?p=3
beste Schraubergrüsse vom Jürgen
Die Trophy Maske ist nicht ganz so hübsch und design mäßig ist die Elba gelungener, ausserdem noch super classisch, aber wenn sie zulassungsfähig ist, ist sie akzeptall.
Vielleicht guckst du mal hier beim Jens Müller, der baut die MZ Enduros wieder auf und hat einen Webshop, der ist aber bis zum 26.11. nicht erreichbar wegen Kur, dannach solle es wieder möglich sein, ich beschaffe mir dort die Alufender.
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- scrambler
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Re: NX650 Dominator 1984 (manual, not a warning)
Hallo Jürgen,
auch wenn ich noch keine Ahnung habe, wie ich den street-legal bekomme wurde es doch die Acerbis Elba. Vielleicht hat ja jemand einen Tip für einen 11x11cm Scheinwerfer mit Prüfzeichen. Die Funzel dürfte jedenfalls beim TüV nicht mal den Lichttest bestehen, selbst wenn das fehlende Prüfzeichen nicht bemerkt werden würde.
Die komplette Elektrik samt CDI muss unter die Sitzbank verlegt werden, dann paßt die Elba gut an die Standrohre. Blinker und Bremsleitung können so bleiben. Sieht so aus, als würde der Tank noch einen paint-job benötigen - welchen Farbton hatten Suzuki Crosser denn 1984?
Hinter der Elba ist kein Platz mehr für den XR125 Tacho, also wird es wohl wieder ein kleiner Rundtacho werden. Der wäre zwar zeitgemäß, doch halten die nicht lang - ein Motogadget Tiny wäre schon eine Versuchung
Was mir jetzt erst aufgefallen ist: der Baja ist hinten reichlich lang geraten und blockiert gerade dem sowieso schon thermisch hoch belasteten rechten Auslass-Ventil die Kühlluft ab. Evt. war das ja der Grund für den lockeren Ventilsitz anno 1994 viewtopic.php?t=951&start=10
Wahrscheinlich werde ich den Baja deswegen noch kürzen, unbezahlbares original hin oder her
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- Tolek
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Re: NX650 Dominator 1984 (manual, not a warning)
Bin zwar kein Markenfetischist , aber warum soll ne NX denn original Suzuki gelb sein .
Bin ich ölisch , bin ich fröhlisch .
NX 650 RD02
GG 400 FSE
Beta Alp 200
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- scrambler
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Re: NX650 Dominator 1984 (manual, not a warning)
Da musst du Honda Italia fragen, die hatten die Idee, für die 88-89 Camel Trophy die Domi gelb anzupinseln viewtopic.php?p=7449&hilit=camel#p7449
Die hat mir schon immer gut gefallen, wahrscheinlich, weil ich mir 1984 am Schaufenster des örtlichen Suzukihändlers die Nase wegen einer DR250 (Bild siehe weiter oben) platt gedrückt habe Die rote XL250R hat mich hingegen kalt gelassen . Daher möchte ich eine Camel Trophy Replica haben - und zwar so, wie man sie für eine Langstrecken Rallye hätte bauen sollen. Also statt der 13L Pfütze einen größeren Tank, Abbau des schweren Scheinwerfers und der bruchempfindlichen Verkleidung und Verwendung von robusten Acerbis Teilen. Ganz so wie die Cracks Anfang der 80er ihre XL oder XR600 modifiziert haben, um die Paris-Dakar zu fahren.
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- Bernix
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Re: NX650 Dominator 1984 (manual, not a warning)
Ich finde die Farbkombi der Cameldomi auch schön!
Es ist schon merkwürdig, im Vergleich zu den 80ern raucht kaum mehr einer, und Werbung ist streng Reglementiert.
Aber Replikas von Schnaps- und Zigarettenmopeds werden gern genommen ....
Dazu trägt der Fahrer dann durchgelatschte Stiefel und löchrige Socken
Grüße bernix
Es ist schon merkwürdig, im Vergleich zu den 80ern raucht kaum mehr einer, und Werbung ist streng Reglementiert.
Aber Replikas von Schnaps- und Zigarettenmopeds werden gern genommen ....
Dazu trägt der Fahrer dann durchgelatschte Stiefel und löchrige Socken
Grüße bernix
- Tolek
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Re: NX650 Dominator 1984 (manual, not a warning)
Die hat mir auch immer gut gefallen , hab die Farbe aber mehr als gelborangesandbraun empfunden . Ähnlich dem ersten KTM Orange von 96 .Dort in Verbindung mit Schwarz spöttisch als Tchibo -Design bezeichnet .scrambler hat geschrieben: ↑Do Dez 23, 2021 6:47 am Da musst du Honda Italia fragen, die hatten die Idee, für die 88-89 Camel Trophy die Domi gelb anzupinseln viewtopic.php?p=7449&hilit=camel#p7449
Bin ich ölisch , bin ich fröhlisch .
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