Das Forum rund um die Honda NX Baureihe

Hallo Zusammen,

da will man nur ein Hinterrad zerlegen, für eine Nabe für ein zweites Roadster-Rad - doch was ist das? Das Kugellager auf der Bremsseite ist ein Stück rausgerutscht Sitz aufgeweitet - das war mir bei einer Dominator bisher neu (bei meiner alten XT350 hatte ich das auch). Da fällt mir ein - in einer Verkaufsanzeige wurde mal ein Rad mit defektem Lagersitz angeboten, ebenfalls US Trommelbremsversion.



Der SItz hat keine Riefen, aber trotzdem Mist - Trommelbremsräder sind natürlich seltener und die Bremstrommel hat oft Riefen oder Risse, die sie unbrauchbar machen viewtopic.php?f=23&t=908. Die trommel hier ist noch sehr gut erhalten, wäre also schade, die Nabe wegzuwerfen. Ich habe zwar wenig Hoffnung - aber gibts da womöglich ein Wundermittel, damit das Lager wieder dauerhaft fest sitzt?

Hallo Michael,

dafür gibt's meiner Erinnerung nach speziellen Lagerkleber im technischen Handel. Bei meiner ETZ hatte ich das Problem auch. Da ich es erst am Tage vor der Abfahrt in den Süden bemerkte, habe ich mich damals für normalen 2 K-Kleber entschieden. Der tut es seit 10 Jahren und rund 20.000 km problemlos.

Viele Grüße

Wolf-Ingo

Je nach Spalt bietet sich da Loctite 648 oder 638 an.

Gruß hopper

Nicht jedes Lager muss eingepresst werden, geht das neue Kugellager denn saugend rein?

Grüße
Andi

hopper hat geschrieben: ↑Mo Mär 02, 2020 9:49 pm Je nach Spalt bietet sich da Loctite 648 oder 638 an.

Loctite 648 Buchsenkleber hochfest scheint so ein Wundermittel zu sein https://www.amazon.de/Loctite-F%C3%BCge ... diy&sr=1-2

Laut Angaben bis zu einem Spaltmaß von 0,15mm ... umlaufend oder an einer Stelle gemessen? Mal mit einem 0,15 Blatt versucht, das Radlager läßt sich noch relativ leicht eintreiben. Schwierige Entscheidung

scrambler hat geschrieben: ↑Di Mär 03, 2020 7:01 am Loctite 648 Buchsenkleber hochfest scheint so ein Wundermittel zu sein https://www.amazon.de/Loctite-F%C3%BCge ... diy&sr=1-2

Laut Angaben bis zu einem Spaltmaß von 0,15mm ... umlaufend oder an einer Stelle gemessen? Mal mit einem 0,15 Blatt versucht, das Radlager läßt sich noch relativ leicht eintreiben. Schwierige Entscheidung

Der Kleber gleicht einen Spalt von bis zu 0,15mm aus, das gilt natürlich umlaufend.
Sollte der Sitz undrund ausgeleiert sein und der Spalt an einer Stelle die 0,15mm überschreiten, dann besser Loctite 638 nehmen. Das geht bis 0,25mm.

Gruß hopper

hopper hat geschrieben: ↑Mi Mär 04, 2020 9:57 am Der Kleber gleicht einen Spalt von bis zu 0,15mm aus, das gilt natürlich umlaufend.
Sollte der Sitz undrund ausgeleiert sein und der Spalt an einer Stelle die 0,15mm überschreiten, dann besser Loctite 638 nehmen. Das geht bis 0,25mm.

danke für den Tip, das probiere ich bei dieser Nabe mal aus. So ganz schlecht scheint der Sitz nicht zu sein.

Für das aktuelle Projekt nehme ich aber lieber (weil viel investiert werden muss) die Nabe des anderen Rads - da habe ich ein paar krumme Speichen bemerkt. Die Lager sitzen noch fest - und wurden natürlich erst nach Erwärmung rausgeklopft

Mist. Nun ist auch der Sitz im Hinterrad meiner Domi locker Scheint ja ein echter Schwachpunkt bei den US Trommelbremsrädern zu sein. Bei der NX250 habe ich sowas noch nicht beobachtet.



Dann muss es halt die Chemie richten. Hoffentlich hält das, sonst habe ich ein echtes Problem.

Beim fälligen Reifenwechsel das Radlager kontrolliert. Vorher hatte ich die Position mit Edding markiert - hat sich im Sitz offensichtlich nicht weitergedreht. Der Kleber scheint also zu wirken.

Hallo,
Achten Sie auf die Zusammensetzung der anderen Seite der Buchse. Es ist möglich, dass zwischen den Buchsen und dem Lager eine freie Bewegung besteht, und es ist erforderlich, einen zusätzlichen Abstandhalter der entsprechenden Größe hinzuzufügen, um eine freie Bewegung zu erzeugen. Hier muss es sorgfältig recherchiert und verifiziert werden, da es nicht so einfach zu bestimmen ist. Ich sehe dort keinen anderen Grund.