Radlager NX650 Hinterrad locker - was nun?

[scrambler]

Beim fälligen Reifenwechsel wieder die Markierung kontrolliert - auch nach 26.000km sitzt das Radlager noch fest. Die Chemie download/file.php?id=8679&mode=view scheint also dauerhaft zu funktionieren.

NX650 Radlager 26000km.jpg

[scrambler]

beim fälligen Reifenwechsel wieder kontrolliert - hat sich nun doch 2 cm gedreht, sitzt aber noch fest. Werde ich beobachen und ggf. ein neues Lager einkleben.

NX650 Radlager sitz.jpg

[Pit NX650]

Mist. Nun ist auch der Sitz im Hinterrad meiner Domi locker Scheint ja ein echter Schwachpunkt bei den US Trommelbremsrädern zu sein.

Hat wahrscheinlich mit der Erhitzung der Radnabe durch Bremsvorgänge und die damit verbundene Weitung des Lagersitzes zu tun. Und dann dreht sich das Lager im Sitz...

[Garfield]

Also nicht mehr soviel bremsen

[scrambler]

Hat wahrscheinlich mit der Erhitzung der Radnabe durch Bremsvorgänge und die damit verbundene Weitung des Lagersitzes zu tun.

Und weil Honda am falschen Ende gespart hat . Bei den NX250 / NX650 Radlagern hat mich gewundert, das erstere (wie schon der NX650 Vorgänger XL600R) auf der Antriebsseite Sicherungsringe haben. Also nicht auf der Bremstrommelseite, wo man eher lockere Radlager erwarten würde. Die NX650 Radnaben haben zwar noch den Bund, das Gewinde samt Sicherungsring aber fehlt.



Daher mal ein bisschen gegoogelt, bei (gut konstruierten) Radnaben werden sogenannte Fest- / Loslager verwendet. Das Festlager ist gesichert, hier praktischerweise mit einem Sprengring, während das Loslager Abstand zum Sitz braucht - bei den NX250 Radnaben sind es 2,5mm viewtopic.php?p=3757#p3757 . Bei den NX650 Radnaben viel weniger, habe ich nicht genau gemessen. Und das funktioniert, bei der NX250 wären mir keine aufgeweiteten Lagersitze bekannt. Bei der NX650 mit Scheibenbremse ebensowenig, wohl weil sich da die Nabe weniger erhitzt und ausdehnt. Bei den US Radnaben mit Trommelbremse hat Honda den Sicherungsring "vergessen", daher also die häufigen Schäden. Übrigens auch bei meiner alten XT350 - Yamaha hat sich die aufwändigere Bauweise auch gespart.

Theoretisch wüsste ich Abhilfe: auf der Drehbank links eine Nut für einen Sprengring stechen und rechts den Anschlag für das Radlager etwas vertiefen. In der Praxis kann ich nicht drehen Man könnte auch NX250 Radnaben so umbauen, den Sicherungsring gibts nämlich nicht mehr von Honda (jedoch hat ihn jemand aus dem Forum nachfertigen lassen - bei Interesse pm an mich).

NX650 fest_los_lager.jpg

[Pit NX650]

Da kann ich froh sein, dass meine hinten die Bremsscheibe hat