Das Forum rund um die Honda NX Baureihe

Bei Temperaturen unterhalb 5C° dauert es mit dem großen Ölkühler und ohne Thermostat erwartungsgemäß sehr lange, bis sich das Öl erwärmt. Daher den Ölkühler mit Panzerband abgeklebt, ausserdem tuckere ich zuerst 5-6km mit max 50 km/h, bis das Öl zumindest 40C° erreicht hat. Um das ganze etwas abzukürzen darf die Domi nachts in die Werkstatt - auch noch aus einem anderen Grund: die Lithiumbatterie viewtopic.php?f=8&t=826&start=50 mag es ebenfalls wärmer

Den Kühler kann man so bis Aussentemperatur 16-18C° abgeklebt lassen (deses Jahre bis Ende Mai ), dann steigt die Öltemperatur nicht höher als 110C°.
Die Ölschläuche zum Kühler stehen unter ständiger Beobachtung - seit ein paar Tagen schwitzt der untere leicht.



Daher beim fälligen Ölwechsel den Kühler abgebaut. Die Brühe ist noch schwärzer und dicker als aus dem Motorgehäuse - bedingt durch die Einbaulage sammelt sich da anscheinend der Schlunz. Evt. lasse ich da an der tiefsten Stelle mal einen Stutzen für eine Ablasschraube anschweißen, dann könnte man beim Ölwechsel auch den Kühler entleeren.

Schaut ja schon nett aus, ist aber auch nur ein Alu-block mit angedeuteten Kühlrippen. Vermutlich wird die Kühlleistung nicht so toll sein.

Ich denke das alle Kühlkörper die nicht durchlässig sind nicht wirklich viel bringen.

Borsti hat geschrieben: ↑Sa Dez 03, 2022 11:24 am Ich denke das alle Kühlkörper die nicht durchlässig sind nicht wirklich viel bringen.

Der Meinung schließe ich mich an. Ich halte generell nichts von diesen Alublöcken. Ein ordentlicher Lamellenkühlkörper ist effizienter. Sehr gern empfehle ich den Kühler der DR650RSE. Wenn`s etwas edler sein darf ,hier noch etwas feines :
https://suttoncycleworks.com/

Grüße,
habe heute den Ölkühler für meine NX650 eingebaut.

Der Ölkühler ist Universal 85 ml 125CC - 250CC

Spezifikationen:
Material: Aluminium
Farbe: schwarz, silber (optional)
Länge: 190 mm
Breite: 96 mm/3,8 Zoll
Dicke: 34 mm
Fassungsvermögen: 85 ml
Gewindetyp: M12 * 1,25 / M10 * 12

Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis und dem Einbauort. Es hat alles sehr gut geklappt und nichts ist überflüssig.
Jetzt muss ich warten, bis der Schnee schmilzt und sich meine Mühe hoffentlich auszahlt.
Mit freundlichen Grüßen Gints.

Ich bin immer noch der Meinung , daß Ölkühler wo es unten Rein und unten Raus geht problematisch sind .Ausser beim Ausgang wäre innen ein Rohr bis oben hin .Bei einem normalen Motor wird die Luft irgendwann mitgerissen , ist dann weg ,keine kommt mehr nach .Bei unserer Trockensumpfschmierung wird ja ständig pulsierend Luft mitgepumpt .Das reduziert die wirksame Fläche .Alles vorausgesetzt da ist Innen kein Rohr bis oben drinne .

Tolek hat geschrieben: ↑Sa Mär 11, 2023 7:33 pm Ich bin immer noch der Meinung , daß Ölkühler wo es unten Rein und unten Raus geht problematisch sind .Ausser beim Ausgang wäre innen ein Rohr bis oben hin .Bei einem normalen Motor wird die Luft irgendwann mitgerissen , ist dann weg ,keine kommt mehr nach .Bei unserer Trockensumpfschmierung wird ja ständig pulsierend Luft mitgepumpt .Das reduziert die wirksame Fläche .Alles vorausgesetzt da ist Innen kein Rohr bis oben drinne .

In meinem Fall, habe ich das Kühlsystem im Auslass installiert, der nach oben führt. Denn die Luftbläschen im Öl würden mit Hilfe von Druck nach oben gedrückt.

zeibix hat geschrieben: ↑Sa Mär 11, 2023 4:46 pm Grüße,
habe heute den Ölkühler für meine NX650 eingebaut.
...
Gewicht. : ungefähr 402 Jahre
...

Sehr interessant

Hast du mal getestet, ob bei voll eingefederter Gabel noch Platz zum Kotflügel bzw. Vorderrad ist ?