NX250 / NX500 / NX650 Dominator Forum

Danke für den Erfahrungsbericht - hört sich wirklich gut an. Zu dumm, das ich gerade an keinen Moped einen neuen Hinterrad reifen brauche.

zum Glück habe ich mein Gespann, das frisst Reifen wie nix K60 Ranger in 130/80-17 als Winterreifen. Schaut schon zornig aus - bin schon gespannt, wie der greift.

Hank hat geschrieben: ↑So Aug 21, 2022 5:56 pm Aber die Horrorgeschichten über den rapiden Verschleiß kann ich ,zumindest aus Sicht eines Dominatorfahrers, entkräften.

dito beim Gespann - da ist jeder Stollenreifen nach spätestens 3000km blank. Bin jetzt den K60 Ranger und Scout jeweils ca. 1300km gefahren, der Ranger hat noch knapp 7mm, der Scout noch knapp 8mm Profil. Also etwas höherer Verschleiß, aber durchaus im Rahmen.
Im Gelände ist er ganz brauchbar, gibt aber im Schlamm relativ schnell auf. Das war aber bei der geringen Profiltiefe und der großen Stollen aber auch nicht anders zu erwarten. Den oft gehörten Tipp mit dem geringeren Luftdruck würde ich ohne Reifen Halter nicht empfehlen.

Im 2023 Gutachten von Heidenau steht kurioserweise ein 120/90-17 K60 Ranger drin , dabei gibt es die Größe (noch?) nicht. Wie auch immer - auch der 120/90-17 müsste leider eingetragen werden.

Die unten aufgeführten Bereifungsmöglichkeiten weichen von den original vom Fahrzeughersteller in der
Zulassungsbescheinigung Teil I, der Datenbestätigung, der Übereinstimmungs-Bescheinigung CoC oder der
Fahrzeuggenehmigung vorgesehenen Reifen in Bezug auf Bauart und/oder Größenbezeichnung ab und/oder unterschreiten
den Belastungs – oder Geschwindigkeitsindex. Bei Montage der Reifen liegt somit eine Änderung und damit ein Erlöschen der
Betriebserlaubnis nach § 19 (2) StVZO vor. Entspricht das Fahrzeug ansonsten dem genehmigten Zustand, ist eine
Begutachtung gemäß § 21 auf Grund 19 (2) StVZO möglich und nach Umbau unverzüglich erforderlich. Die Betriebserlaubnis
muss nachfolgend wieder erteilt werden

In dem Gutachten von Heidenau für die Dominator steht auch der Snowtex SiO2 drin - ein reiner Winterreifen. Den hatte ich auf meiner BB drauf - allerdings in 110/80-18.
Die Gummimischung ist sehr weich, der Reifen war dann auch nach nicht mal 2500km runtergerubbelt. Der vordere 100/90-19 zeigt zwar weniger Verschleiss, hat aber schon kleine Anrisse. Anscheinend sollte man den K60 Snowtex bei dem Gewicht einer NX650 Dominator tatsächlich nur als Winterreifen verwenden, bei der leichten NX250 hatte ich solche Probleme nicht.

scrambler hat geschrieben: ↑Do Feb 09, 2023 7:34 am Im 2023 Gutachten von Heidenau steht kurioserweise ein 120/90-17 K60 Ranger drin NX650 Freigabe Heidenau 2023.pdf, dabei gibt es die Größe (noch?) nicht.

Inzwischen gibt es den Ranger in 120/90-17 https://de.rsu.de/p/5895165?suche=id589 ... JvEALw_wcB Bringt aber gegenüber den 130/80-17 keine Vorteile, weil nicht günstiger und auch eintragungspflichtig. Wäre also höchstens für Domis ohne Reifen Bindung interessant.

scrambler hat geschrieben: ↑So Apr 21, 2024 10:59 am

scrambler hat geschrieben: ↑Do Feb 09, 2023 7:34 am Im 2023 Gutachten von Heidenau steht kurioserweise ein 120/90-17 K60 Ranger drin NX650 Freigabe Heidenau 2023.pdf, dabei gibt es die Größe (noch?) nicht.

Inzwischen gibt es den Ranger in 120/90-17 https://de.rsu.de/p/5895165?suche=id589 ... JvEALw_wcB Bringt aber gegenüber den 130/80-17 keine Vorteile, weil nicht günstiger und auch eintragungspflichtig. Wäre also höchstens für Domis ohne Reifen Bindung interessant.

Was mir bei verschiedenen Herstellern aufgefallen ist, dass die Thematik Serviceinformation oder Herstellerbescheinigung verschieden behandelt wird. Bei Conti und Mitas werden Reifen mit der Originaldimension für Vorder- und Hinterrad mit einer Servicebescheinigung ausgestattet und bei anderen Herstellern wie Metzeler/Pirelli oder Heidenau mit Herstellerbescheinigung und Hinweis auf die Eintragungspflicht. Irgendwie verwirrend. Wenn die weltfremde Reifenbindung dazu führt, dass jeder Reifen in Originaldimension trotzdem eingetragen werden muss, halte ich das für ausgemachten Unsinn. Jeder Reifen- mal abgesehen vom TKC 80 (aber auch der wird bald durch einen Nachfolger ersetzt werden)- lebt vier bis sechs Jahre und schon müsste wieder ein anderer Reifen eingetragen werden. Da sollte die Reifenlobby eine Nachbesserung anstreben....

Pit NX650 hat geschrieben: ↑Fr Apr 26, 2024 11:40 am Wenn die weltfremde Reifenbindung dazu führt, dass jeder Reifen in Originaldimension trotzdem eingetragen werden muss.

Muss es leider, so man denn die Reifenbindung nicht ausgetragen hat. Das in manchen Gutachten (alt?) noch was anderes drinsteht ist nicht relevant, bei Conti z.b. muss man diese Erklärung lesen, bevor man zu den Freigaben weitergeleitet wird.

Aber was solls ... solange die Kuh noch gemolken werden kann wird sie nicht geschlachtet

scrambler hat geschrieben: ↑Fr Apr 26, 2024 12:34 pm Muss es leider, so man denn die Reifenbindung nicht ausgetragen hat. Das in manchen Gutachten (alt?) noch was anderes drinsteht ist nicht relevant, bei Conti z.b. muss man diese Erklärung lesen, bevor man zu den Freigaben weitergeleitet wird.

Und doch erteilt Conti zu den Reifen in Seriendimension folgende Freigabe = Servicebescheinigung (Servicebescheinigung und Reifenfreigabe vom 2.01.2024) Das Chaos ist perfekt

Pit NX650 hat geschrieben: ↑Fr Apr 26, 2024 12:42 pm Und doch erteilt Conti zu den Reifen in Seriendimension folgende Freigabe = Servicebescheinigung t

aber nur unter der Voraussetzung das es keine reifenfabrikatsbindung gibt ... was die Domi aber hat. Sorgt natürlich für maximale Verwirrung. Jemand sollte mal Conti mit diesen Sachverhalt konfrontieren