NX650 Schauglas Ölsteigleitung

[Tolek]

Also ich weiß nicht ,bei mir ist das sofort ganz voll .Hast du die Hohlschraube mit dem kleinen Durchgang oben oder unten ? Oder hat mal jemand die Bohrungen erweitert ? Fehlt im Nockenwellenlager der Simmering oder ist das Lager sogar verkehrtrum montiert worden ?

[Saarduke]

Die Hohlschraube mit der kleineren Bohrung (silber) kommt nach oben. Diese kann man mit dem Schauglas aber nicht verwenden, sondern nur die mitgelieferte, längere mit den vier großen Bohrungen und einer größeren Innenbohrung.

Ich habe nie etwas an der Nockenwelle gemacht, kann Dir daher die Frage mit dem Simmerring nicht beantworten.

Wie gesagt, wenn das Öl Betriebstemperatur hat, füllt sich das Schauglas sofort.

[scrambler]

Wie gesagt, wenn das Öl Betriebstemperatur hat, füllt sich das Schauglas sofort.

Es scheint "normal" zu sein, das es bei kalten Öl eine Weile dauert, bis es in ausreichender Menge im Zylinderkopf ankommt. Jedenfalls ist mir das damals mit den Ventildeckel Schauglas aufgefallen viewtopic.php?t=1466 - erst mit warmen Öl wird beim Start sofort was gegen das Glas gespritzt.

[Tolek]

Die Hohlschraube mit der kleineren Bohrung (silber) kommt nach oben. Diese kann man mit dem Schauglas aber nicht verwenden, sondern nur die mitgelieferte, längere mit den vier großen Bohrungen und einer größeren Innenbohrung.

Ich habe nie etwas an der Nockenwelle gemacht, kann Dir daher die Frage mit dem Simmerring nicht beantworten.

Wie gesagt, wenn das Öl Betriebstemperatur hat, füllt sich das Schauglas sofort.

Hab heute mal die Domi gestartet , mein Glas ist sofort voll .Nur mal so vorsichtshalber die Info

[Saarduke]

Danke, dass Du bei Dir noch einmal nachgeschaut hast.

Ich war am Samstag mit der Domi unterwegs und konnte meine Beobachtung bestätigen:

Bei kaltem Motor weiterhin das Verhalten wie in meinem Video vom letzten Post.

So ab 70 Grad Öltemperatur ist das Schauglas voll und der Ölstand im Schauglas fällt innerhalb von einer Minute nach dem Abstellen des Motors. Wenn ich dann den Motor starte, füllt sich das Schauglas sofort mit Öl und es bleibt nur noch eine kleine Luftblase.

Warum ist das Verhalten bei mir anders als bei Dir?

Welches Öl fährst Du? Ich fahre mineralisches 10W-40 von Liqui Moly.

Ist die Beobachtung überhaupt aussagekräftig, da die Bohrungen ganz andere sind als bei der Original Hohlschraube?

Mittlerweile denke ich, das chinesische Schauglas ist mehr Fluch als Segen.

[Tolek]

Danke, dass Du bei Dir noch einmal nachgeschaut hast.

Ich war am Samstag mit der Domi unterwegs und konnte meine Beobachtung bestätigen:

Bei kaltem Motor weiterhin das Verhalten wie in meinem Video vom letzten Post.

So ab 70 Grad Öltemperatur ist das Schauglas voll und der Ölstand im Schauglas fällt innerhalb von einer Minute nach dem Abstellen des Motors. Wenn ich dann den Motor starte, füllt sich das Schauglas sofort mit Öl und es bleibt nur noch eine kleine Luftblase.

Warum ist das Verhalten bei mir anders als bei Dir?

Welches Öl fährst Du? Ich fahre mineralisches 10W-40 von Liqui Moly.

Ist die Beobachtung überhaupt aussagekräftig, da die Bohrungen ganz andere sind als bei der Original Hohlschraube?

Mittlerweile denke ich, das chinesische Schauglas ist mehr Fluch als Segen.

Ich fahr 15er Öl ,aber das macht keinen großen Unterschied behaupte ich .Die NCN Schraube habe ich ja auch drinn .
Bau den Kram aber das nächste mal ab ,weil ich bedenken wegen dem Glas hab .Nicht daß man sich da eine unnötige Schwachstelle ,noch dazu an diesem wichtigen Punkt einbaut .Muß nur die Originalschraube wieder finden .

[Saarduke]

Heute habe ich das Schauglas zurückgebaut.

Ich habe auch mal kurz ohne obere Hohlschraube den kalten Motor gestartet: Nach 3 Sekunden kam ein 10 cm langer Ölstrahl Richtung Vergaser aus der Steigleitung. Ich würde mal vorsichtig behaupten, mit dem Öldruck ist alles in Ordnung.

Außerdem hab’ ich mal die Hohlschrauben nebeneinander gelegt und fotografiert. Man sieht schön, dass die Original-Schraube ein kleineres Loch und eine kleinere Hohlbohrung hat als die chinesische Hohlschraube mit 4 Bohrungen, was sich sicherlich negativ auf Öldruck und Fließgeschwindigkeit auswirkt.

[Tolek]

Heute habe ich das Schauglas zurückgebaut.

Ich habe auch mal kurz ohne obere Hohlschraube den kalten Motor gestartet: Nach 3 Sekunden kam ein 10 cm langer Ölstrahl Richtung Vergaser aus der Steigleitung. Ich würde mal vorsichtig behaupten, mit dem Öldruck ist alles in Ordnung.

Außerdem hab’ ich mal die Hohlschrauben nebeneinander gelegt und fotografiert. Man sieht schön, dass die Original-Schraube ein kleineres Loch und eine kleinere Hohlbohrung hat als die chinesische Hohlschraube mit 4 Bohrungen, was sich sicherlich negativ auf Öldruck und Fließgeschwindigkeit auswirkt.

Mal sehn wies demnächst bei mir aussieht .Vielleicht habsch wieder was gebastelt und vergessen .