Erfahrungsberichte Adventurecross AX41

[Borsti]

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[HRC]

Danke! Dahin und dann in einem Bogen etwas südlicher wieder zurück würde eine sicherlich eine nette Halbtages- bis Tagestour (je nachdem, wie weit der Bogen wird) werden.

[Tolek]

Irgendwie hab ich den Eindruck , daß ihr den Sinn eines solchen Reifens nicht ganz verstanden habt
Wie wärs mit einem Crossprofil mit Mittelsteg zum Bremsen und am Rand einen durchgehenden Slickstreifen ?

[Borsti]

Irgendwie hab ich den Eindruck , daß ihr den Sinn eines solchen Reifens nicht ganz verstanden habt
Wie wärs mit einem Crossprofil mit Mittelsteg zum Bremsen und am Rand einen durchgehenden Slickstreifen ?

Das brauch ich nicht ich bis zufrieden wie er ist

[HRC]

Im Gelände war ich auch zufrieden. Da kenne ich halt nichts besseres. Auf Asphalt stört mich in Verbindung mit der NX auch nur die schwache Bremsperformance. Heizen will ich mit der NX eh nicht (wäre mit einem Moped, das schlechter beschleunigt als der Pampersbomber, auch witzlos) aber zum Bremsen kann man halt auch mal gezwungen werden.

[Tolek]

Es gibt bei Geländereifen da noch vieeel Luft nach oben ,was Grip betrifft .Wenn man dann noch Luftdruck und Karkasse mit einbezieht noch mehr .Auf der Straße wirds dann natürlich immer schlechter , aber trotzdem fahrbar .Ich fahr z.B gerne MItas für Schlamm in Wintermischung . Die haben einen unglaublichen Grip auf der Straße ,auch mit meiner 50PS Gas Gas .Der Verschleiss ist dann aber so groß , weil auch die Stollen umknicken und die wichtigen Kanten abnutzen , daß das keinen Sinn macht den Grip auf der Straße auch zu nutzen .Da beisst sich die Katze in den Schwanz , den ALLEWETTERALLTERAINREIFEN gibt es nicht , wirds niiieee geben können.Denke so ein AX ist schon ein guter Kompromiss , wenn man dann noch mit Reifenhalter und Trialluftdruck was rausholen kann .

[HRC]

Da ich kurz in den Nachbarort musste, habe ich mal die Reifen etwas sauber gefahren. Blöderweise musste ich dabei feststellen, dass Marisfeld nicht nur das Lenkkopflager und das Rücklicht sondern auch den Auspuff auf dem Gewissen hat. Deshalb musste es bei den 10km bleiben.

Was auffällt ist, dass der Vorderreifen sehr früh am Rand ist. Der hintere TW202 hat noch einen sehr breiten Angststreifen. Allerdings ging es mir mit dem TW39/TW40 auch so, dass er vorne zuerst am Rand war. Finde ich nicht schön. Wenn sich Auflagefläche und damit Grip in Schräglage verringern, sollte das m.E. zuerst hinten passieren.

[Jörg2404]

Auch wenn der Reifen auf Asphalt nicht gut ist, ist er doch nicht so schlecht, dass man die Noppen dran lassen muss...
... .. das ist Absicht, so kann den später noch als "fast neu" verkaufen

"Irgendwie hab ich den Eindruck , daß ihr den Sinn eines solchen Reifens nicht ganz verstanden habt
Wie wärs mit einem Crossprofil mit Mittelsteg zum Bremsen und am Rand einen durchgehenden Slickstreifen ?"....
.. der Slickstreifen muss nicht unbedingt sein

Gruß Jörg

[HRC]

Auch wenn der Reifen auf Asphalt nicht gut ist, ist er doch nicht so schlecht, dass man die Noppen dran lassen muss...
... .. das ist Absicht, so kann den später noch als "fast neu" verkaufen

Ach so. Ist natürlich auch eine Option. Ich habe da mehr die schwäbische Mentalität angenommen: was bezahlt ist, wird auch genutzt.
Aber wie schaffst Du es, so wenig davon zu benutzen? Ich dachte immer, 30 Grad Schräglage bräuchte man da oben schon bei Geradeausfahrt häufiger mal, um den Seitenwind auszugleichen.

[Jörg2404]

Ich fahre nur Nebenstraßen, da passen gerade so 2 PKW's drauf.... hinter jeder Kurve kann ein Mähdrescher lauern... oder ein Schlamm Teppich... und so fahre ich auch

Gruß Jörg