Nach langjähriger Ein-Motorrad-Politik packt mich erneut die Neugier nach neuem 2-Rad-Betrieb.
Da meine Nixe weder langfristig für Sumo noch für Cross dienen kann und eher dem Alltag und dem Prinzip der Reise Enduro treu bleiben soll, mache ich mich an ein neues Restaurationsprojekt mit ordentlich modifizierungspotential.
Eine Nixe im Stil der XR 250 R (zumindest Optisch, Gewichtstechnisch, Fahrwerksähnlich, und von der Sitzhöhe) - von der Federung Wahrscheinlich eher L (das L steht für 'Labberig'
) im Baujahrmitié um-nach '93Das Ding bekommt man in Deutschland ja sowieso nicht, daher lohnt sich das ganze schon
Also fange ich an mit dem was ich 2020 für'n - Apple & 'n Ei - aus der Bucht gefischt habe...
Das ganze dann Mitte 2020 einmal komplett zerflückt, wobei zu dessen Zeitpunkt noch nicht ganz Klar sein sollte wohin die Reise geht.
Dann gings an's Sandstrahlen Anfang 2021 - Erstmal auf eigene Faust( hab nur leider keinen Richtigen Kompressor) daher werde ich das Wohl doch abgeben und nur die Kleinteile selbst Strahlen.
PS: Unter 270l/min Ansaugung brauch man darüber nicht Nachdenken....
XL 250 R Hinterrad ist schon Beschafft. Schwinge soll folgen.
Probieren wollte ich mal, ob diese auch passt, denn ich liebe diese Schnellverschlüsse und das man die Achse nach hintenhin herausziehen kann. (schonmal jemand Probiert?)
Die an der Maschine Fehlenden Basisteile sind alle schon da, nun fehlen nurnoch die Modifikationen und die Verschleißteile.
Nebenbei gibt es auf meiner liste noch ein Kettenschleiferprojekt via 3D druck, das liegt aber aktuell noch sehr weit hinten auf der Prioritätenliste. - ( Nebebei gibt's auch ein Bierkistengepäckträger für meine Rote Worldcrosser
)Zudem noch ein Kraftvoller MD21 Motor für 200€ beschafft - mal probieren was da noch drin steckt. Soll um die 30.000 gelaufen haben, lag wohl aber schon länger auf der hohen kante, dreht.
Bis Juni soll das ganze weitgehend fahrbereit sein - Ich halte euch auf dem Laufenden.
Beim Verkleidungshalter würde ich ringsum doppelt mit Gewebeband abkleben, sonst wird dort schnell der Lack beschädigt. Lieber von den Schweißnähten einen dünnen Bund stehen lassen als ins Rohr reinflexen.