Puh, Glück gehabt!scrambler hat geschrieben: ↑So Sep 13, 2020 7:20 am
Ja, so undefinierte Klappergeräusch können einen in den Wahnsinn treiben. Ich habe eins seit ein paar Wochen an meiner Domi - von irgendwoher aus dem Zylinderbereich klapperte irgendwas, so das gleich die Ersatzteilpreise auf dem inneren Bildschirm erscheinen. War dann aber nur ein durchvibrierter Krümmer-
Mit etwas Geduld und Caramba ließ sich jetzt bei der VTR alles demontieren. Wieso ich bei dem einen Verbindungsrohr überhaupt keine Dichtung gefunden habe, ist mir allerdings schleierhaft. Na ja, habe am Freitag mit dem Tom Danner telefoniert, der wird mir schon die richtigen Ersatzteile schicken.
Geklappert hat es allerdings nur selten, hauptsächlich war die Karre extrem laut und das komischerweise in der unteren Drehzahlhälfte und beim Dahinrollen. Vielleicht hat der Abgasstrom das Teil bei Vollgas in die richtige Position gedrückt, so dass es dann nicht großartig lauter war als sonst.
Aufgrund es gelegentlichen Klapperns hatte ich schon befürchtet, in einem Endtopf sei ein Blech abgerostet. Aber zum Glück ist es jetzt ja doch nur eine Dichtung.
Da ich am Auspuff bisher nichts entdeckt habe, wollte ich dann schauen, ob ein Luftfilter locker ist. Als ich dann die Heckverkleidung und den Sitz abgebaut hatte, um den Tank hochklappen zu können, habe ich mehr durch Zufall entdeckt, dass dieses eine Rohr locker ist. Vielleicht hat sich die Dichtung zerbröselt und es ist immer mehr davon weggeflogen 
: Der eine Bekannte mit dem ich mich getroffen habe, hatte eine Ten Kate Fireblade mit Slicks, ich war mit meinem älteren Sohn (7) dort hatte die SP-1 mit Slicks und als Alternative die SV 650s mit Straßenreifen (Road 5) dabei. Dort wollten wir uns noch mit einem Bekannten von mir aus Frankreich und einem Kumpel von ihm treffen. Die beiden Franzosen wollten erst am Samstag morgen dazu kommen, die Deutschen sind schon Freitag abend angereist. Freitag abend ruft mich der Bekannte aus Frankreich an, dass er noch versuchen würde, sein Moped zu reparieren, da die Bremspumpe vorne kaputt sei und er eine neue Hohlschrauben bräuchte (den Zusammenhang hatte ich da nicht verstanden, aber spielt hier auch nur am Rande eine Rolle). Jedenfalls sind sie Samstag morgen mit 2 Mopeds aufgetaucht, eine GSX-R 750 und eine ZX-10 R. Beide mit Regenreifen aber die Ninja ohne Bremspumpe. Zum Glück gab es keine technische Abnahme sondern nur eine Geräuschmessung, so dass Manu (der mit der Ninja) ohne Bremse zur Geräuschmessung konnte. Da es eh arschkalt war (6°C) und geregnet hat, sind die beiden Franzosen erstmal nach Nancy gefahren, Ersatzteile kaufen. Da mir kalt war und ich keine Lust hatte, den ganzen Tag im nassen Leder zu frieren, bin ich auch erstmal nicht gefahren. Als es dann nicht besser wurde, bin ich doch für den letzten Vormittagsturn raus, da ich endlich fahren wollte (jetzt folgt etwas über die Nässeeigenschaften des Road 5. Für Domi-Fahrer vielleicht aufgrund der nicht passenden Dimensionen uninteressant, dann einfach überspringen). Die ersten beiden Runden fühlten sich insb. hinten sehr rutschig an, das Heck hat oft gezuckt. Als die Reifen wärmer wurden (nach dem Turn konnte man sich die kalten Hände daran aufwärmen), wurde es besser aber hinten war der Übergang zur äußeren Mischung deutlich zu spüren, da ab einer gewissen Schräglage fast immer Rutscher kamen. Bei wenig Schräglage ging aber auch Vollgas und Ausdrehen der Gänge problemlos. Zum Ende des Turns hatte ich gut Spaß, vor allem, da ich jemanden, der ein altes Rennmotorrad (und wahrscheinlich Regenreifen drauf) hatte, überholt habe, aber es war schon recht rutschig. In Zahlen: ich bin 2:37 gefahren. Als Vergleich: letztes Jahr bin ich im Trockenen mit der SP-1 und Slicks 1:58 gefahren und im Trockenen bin ich mit der SV mit Straßenreifen vielleicht 8-10s langsamer, d.h. ich war etwa 30s langsamer, als ich das im Trockenen gewesen wäre. 
.
