Membran Beschleunigerpumpe Keyster CDV-105 Verwendbar?

[adilmon]

I bought a different brand, which fitted fine

Item Specifics
Brand : Damineding
Manufacturer Part Number : CV011-US-1
Country/Region of Manufacture : Taiwan
REPLACES OEM HONDA PART NUMBERS-1 : 16021-MC9-771
REPLACES OEM HONDA PART NUMBERS-2 : 16021-393-004
Relevant Part Nr : 18-2807
REPLACES OEM HONDA PART NUMBERS-3 : 16021-393-014
Relevant Part Nr2 : CDV-101 (this is the tourmax part number, made in japan)

[scrambler]

I bought a different brand, which fitted fine
Relevant Part Nr2 : CDV-101 (this is the tourmax part number, made in japan)

great find

Nun habe ich das Set https://www.ebay.de/itm/Tourmax-Membran ... Swtrha1fjC auch bestellt. Die Länge der Stange ist wie original



Das Gummi des Tourmax ist viel weicher und scheint nicht gewebeverstärkt zu sein wie das Original. Sicher sagen könnte man das aber nur, wenn man das Gummi aufschneidet.



Die Passform ist gut, nur um die beiden Bohrungen oben ist das Gummi schmäler. Zur Zeit habe ich keinen Kanditaten zum Einbauen, wäre interessant, ob man damit einen lahmen Vergaser wieder flott bekommt.

[fabian_s]

Ich habs den Originalsatz von bike-teile.de bestellt und eingebaut. Die Urban Green NX läuft jetzt so wie sie soll

[scrambler]

Ich habs den Originalsatz von bike-teile.de bestellt und eingebaut.

... und, war das Gummi deutlich weicher als bei dem Altteil? Sehe gerade, das der Anbieter bei Biketeile um 20€ aufgeschlagen hat https://www.bike-teile.de/index.php?sei ... id=1620573. Mist, wollte mir auch gerade eine bestellen ... hätte hätte Fahrradkette

[fabian_s]

Ohje..das ist natürlich fies ohne guten Grund jetzt aufzuschlagen..er war auch etwas zickig als ich nach Versand mit DHL gefragt habe und ob evtl. vom Preis her noch was geht von wegen Versand inkl.
Hat sich auch nicht auf Versand mit DHL eingelassen obwohl ich das bezahlt hätte, musste dann DPD sein

Was sollst ist angekommen. Die Membran war schon weicher als die 30 Jahre alte, war auch zu erwarten. Aber jetzt nicht so gravierend wie ich angenommen hätte. Ich hab auch die Funktion der BP vorher und nachher geprüft, vom Augenschein war da nicht wirklich viel Unterschied in der Menge zu erkennen. Der Zeitpunkt mag sich geändert haben.

Wobei hier eh ne richtig große Menge Benzin eingespritzt wird, selbst bei relativ langsamem öffnen des Schiebers.

Schönen Gruß,
Fabian

[adilmon]

Here is a short video of my accelerator pump working

http://bit.ly/nx250carbAccPump

Important that the spray doesn't hit the slide and has a reasonable duration.
Duration is why i kept the slightly firmer original spring under the accelerator pump (measured just by compressing fully on a digital scale).

[Helmut]

Hi,
Thanx for the Clip.
Did you notice a considerable difference between old and new?

[adilmon]

Hi,
Thanx for the Clip.
Did you notice a considerable difference between old and new?

Hi, welcome. Yes, there was a small off idle stumble, which went away when I cleaned the carb. The accelerator pump housing wasn't sealing in fuel properly when I reassembled, so not enough pressure. Now it has a strong response and no delay. I reduced the clearance on pump rod to almost zero, which is why I wanted to test whether it is too early (service manual says 0.5mm, but other XR models say 0mm clearance)

I have a colortune and intend to tune the carb further. I only made a small adjustment from #138 to #140 main jet, as this was the only main jetting change from Nx250J to later versions

[Helmut]

@adilmon:
"there was a small off idle stumble"

did this stumble occur again after you have re-assebled the carb and ridden the bike for a while?

Having the same trouble, but finally found the reason for it:
the pivot of the lever has radial play. No matter how often you set the pumprod-clearance, it is always off after some ridingtime.
I guess, many swaps of the diaphragm may be a useless effort.

Helmut

Acceleratorpump.jpg

[Helmut]

@scrambler
thank you for this link:
https://www.ebay.de/itm/Tourmax-Membran ... Swtrha1fjC
I have ordered one, but my diaphragm shows the same reinforcement like the original (the embedded fabric in the rubber).
The spray of the pump is now considerable harder with long and consistent duration.
However: the small off-idle-stumble was still not gone.

@adilmon
eliminating the radial play in the pivot of the actuating-lever finally cured the off-idle-stumble.
The accelerator-pump is now working again without hesitation.
But I could not have done it without the help of your vid. Thanx again.

AcceleratorpumpFixed.jpg