NX250 / NX500 / NX650 Dominator Forum

Servus in die Runde,

die Winterpause bis Anfang April wollte ich jetzt mal nutzen um den Vergaser zu inspizieren und mit einenm Vergaser Kit ein paar Düsen usw. ersetzen.
Der erste Ausbau ist natürlich mit viel Gefummel verbunden aber letztendlich habe ich es geschafft und soweit alle Teile aus dem Kit im Vergaser ausgetauscht. Nach dem Einbau ist die Domi problemlos angesprungen und nach der Warmlaufphase/Choke im stabilen Leerlauf. Problem: Beim Gasgeben passiert dann nix bzw. macht es Plopp und der Motor stirbt ab. Zweites Phänomen der Vergaser leckt jetzt. Zu dem Probelm habe ich aber hier im Forum glaube ich schon was gefunden. Die neue Schwimmernadel harmoniert nicht mit dem alten Sitz. Ergo werde ich das wieder austauschen müssen.
Bleibt die Frage warum beim Gas geben plötzlich dieses Leistungsloch entsteht.
Hat hier vielleicht jemand eine Idee woran das liegen könnte?
Gruß Joachim

Hallo Joachim,
was war das für ein Vergaser Kit? Die Sets von Keyster passen von der Abstimmung her nicht für alle Baujahre. I.d.R. muss die Hardware auch nicht erneuert werden, ich erneuere meist nur die Gummidichtungen. Wegen des nicht hochdrehen wollens, das hatte ich zweimal. Einmal war die Hauptdüse verstopft viewtopic.php?p=21336#p21336, ein anderes mal der man-Heber gebrochen viewtopic.php?t=821
Gruss, Michael

Hallo Joachim,

Falschluft, Membran und die schon angesprochenen Dichtungen checken.
SLS-Anschluss und Krümmer- sowie Auspuffdichtungen checken und ggf. erneuern, damit die Probleme aus 2023 gelöst werden.

Viele Erfolg und eine tolle Saison,
Andreas

Hallo Andreas vielen Dank für deine Tipps.
Die SLS hatte ich bereits zerlegt und gereinigt und wieder zusammen gebaut.
Was den Vergaser angeht werde ich jetzt nochmal Rückbauen. Ich denke die Qualität des Vergaser Kits ist doch nicht so gut und die original Teile sind ja auch noch in gutem Zustand. Hoffe der Motor läuft danach wieder sauber.
Gruß Joachim

So ein Plopp-Aus aus stabilem Leerlauf spricht dafür, dass das Gemisch nicht zündfähig ist. Dafür braucht keine Düse verstopft sein, es reicht im Prinzip, dass der Querschnitt etwas verengt ist.
Riecht sie jedoch stark nach Kraftstoff, kann der Vergaser überlaufen. Du schreibst, dass er leckt...
Meine Erfahrung ist, dass Einzelmaßnahmen suchen und abstellen wenig erfolgversprechend ist. Besser das ganze Aggregat im Detail in Augenschein nehmen. Wahrscheinlich hat sich irgendwo ein Problem eingeschlichen.
Die Luftschläuche sind alle am Ort und haben auch keine Risse/Leckagen?
Hast du das Werkstatthandbuch?

Schau mal nach den Unterdruck Schläuchen die waren bei mir Mal dass Problem.
Gruß

Hallo in die Runde,
Sie geht ja nicht im Leerlauf plötzlich aus sondern erst beim Gas Geben. Wie gesagt werde ich den Vergaser sowieso nochmal ausbauen da ein neues Schwimmernadelventil auf altem Sitz mit Sicherheit schon mal das Überlaufen des Vergasers verursacht hat. Dabei werde ich die Schläuche auch nochmal inspizieren. Dann werden wir sehen.
Gruß Joachim

Achso Ja ich habe die Reparaturanleitung Band 5206. Wobei das ja stark auf die RD02 Baureihe ausgelegt ist.
Gruß

NX650Voyager hat geschrieben: ↑Di Mär 05, 2024 7:27 pm Achso Ja ich habe die Reparaturanleitung Band 5206. Wobei das ja stark auf die RD02 Baureihe ausgelegt ist.
Gruß

Wenn du die RD08 hast unterscheidet sich das ganze Thema Vergaser Sekundärluftsystem... nicht von der RD02 mit SLS

Wenn du allerdings den Vergaserreparatursatz für die RD02 verbaut hast, dann hast du eine zu große Hauptdüse und eine zu kleine Leerlaufgemischdüse eingebaut.

Die RD08 hat Leerlaufdüse #50 / Hauptdüse #145 und die RD02 Leerlaufdüse #48 / Hauptdüse #148, 152 und Größere. Ich meine der Keyster-Satz kommt mit #148+155.

Ehrlicher Tipp: kauf dir Leerlaufdüse OEM. Kostet mehr, aber die Düsen halten die Spezifikationen ein...