NX250 / NX500 / NX650 Dominator Forum

Das US Modell ist Lichttechnisch eine Katastrofe . Kein Standlicht , kein Lichtschalter , keine Lichthupe . Der Abblendlichtreflektor ist schon angeschmolzen , die Beschichtung hat sich verabschiedet . Mal sehn was sich da findet . Am H4 Stecker liegen bei 60w 11,4 Volt . Ich baue die Relaisschaltung mit einem Wechsler ein . Beim Elefanten hat das mindestens 400% gebracht . Weil , P= U mal I , daraus folgt : doppelte Spannung gleich vierfache Leistung , weil der Widerstand fast gleich bleibt .

Wenn es aber jetzt schon angeschmolzen ist. Was passiert dann erst wenn du noch mehr Volt darauf gibst? Denn Mehr Volt mehr Hitze. Ich habe früher an meinen T4 Bussen dass immer mit einem Relais gemacht so dass die kompletten 14V von der Batterie angekommen sind und da war die Hitze extrem. Selbst die extra angebrachten Sicherungen sind sogar geschmolzen. Und ob dass deine Kabel aushalten ist fraglich.

Ich kenne zwar diese Relaisschaltung nicht genau , aber damit kann man bestimmt nur Übergangswiderstände und Kabelwiderestände minimieren .Also mehr als die Batteriespannung von ca.13,5 V sind nicht drinn .

Komisch, ich fahr auch ein US Modell ohne Schalter, da ist nix angeschmolzen.
Wenn allerdings erst einmal ein Übergangswiderstand an einer Steckverbindung ist; DANN wirds WARM.
EDIT: alte Birnen werden auch wärmer da das Glas immer mehr Licht in Wärme umwandelt da sich der Glühfaden innen am Kolben absetzt
und diesen eintrübt.

Wenn man mal die Formel für den Spannungsfall nimmt , sieht man , daß der auch von der Stromstärke abhängt . Desdewegen bringt auch die separate , extra abgesicherte Zuleitung was .Nicht irgendwo dazugehängt und grösserer Querschnitt bringt dann rechnerisch was .Auch an die Masse denken .
Elektrikergruß

Vielleicht prüft der Neckartaler ja mal, ob sein Regler noch tut, was er soll...

Kann ich nichts mehr dazu sagen . Danke
Irgendwas von Hella