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Re: Federbein GSF600 Bandit
Verfasst: Fr Dez 19, 2014 1:19 pm
von scrambler
so, weil mich das interessiert hat, habe ich gleich mal das MD25 Federbein eingebaut (im Gegensatz zum vergaser schaffe ich das in 20 Minuten
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) Laut der Ersatzteilnummer auf dem perfekt erhaltenen Aufkleber handelt es sich um die Version, die ab 1990 in alle Nixen eingebaut wurde.
CIMG1136.JPG
Während der Anfahrt machte sich das Federbein noch ganz gut, auf ebener Fahrbahn gings mit sanften Schaukeln der Teststrecke entgegen. Da war allerdings schnell Schluss mit Lustig - erste Bodenwelle, das Federbein geht auf Block, federt nicht schnell genug aus und schlägt bei der zweiten Bodenwelle so hart durch, das das Hinterrad springt und den Bodenkontakt verliert. Wie nannten die Afrikadurchquerer nochmals ihre Nixe? Springbock
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. Auf den weiteren Bodenwellen hatte ich dann alle Hände voll zu tun, das wild hüpfende Hinterrad unter Kontrolle zu bringen. Auf der Rückfahrt wars dann ganz aus - ordentlich warm geworden, stellte der Dämpfer die Arbeit ganz ein, als Folge gabs eine Schaukelei, wie ich es schon vom MD21 Federbein kannte.
Fazit: auch das MD25 Federbein kann man ganz schnell an seine Grenzen bringen - bereits auf der Strasse, vom Gelände ganz zu schweigen.
Re: Federbein GSF600 Bandit
Verfasst: Fr Dez 19, 2014 3:23 pm
von B-Marlin
Ich hatte mir auch schon einige Gedanken gemacht; bin einfach für das Federbein zu schwer!!!!
Werde mich auch mal nach nem "Bandit" Federbein umsehen, jetzt wo ne Menge zerlegt ist kommt man leicht ran.
Taugen die Gebrauchten aus der Bucht noch?
60 Tacken währen ja wirklich einen Versuch wert.
Andreas
Re: Federbein GSF600 Bandit
Verfasst: Sa Dez 20, 2014 7:51 am
von scrambler
B-Marlin hat geschrieben:Ich hatte mir auch schon einige Gedanken gemacht; bin einfach für das Federbein zu schwer!!!!
Hallo Andreas,
mach dir nix draus, jeder über 50kg ist für das Federbein zu schwer
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. Wenn du auf ein Federbein in der Bucht mitbietest, sollten wir uns (und auch andere) per pm absprechen, damit wir uns nicht gegenseitig überbieten
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. Für das Zerlegen des federbeins brauchst du übrigens einen federspanner. ich werde auch mal schauen, das ich noch mehr Verstellringe der SV650 auftreiben kann.
Bei der Auswahl des federbeins würde ich auf niedrigen km Stand achten (so bis 50.000km wäre vermutlich noch ok) und auf einen guten optischen Eindruck. Federbeine, die nicht total verrostet sind oder mit schwarzer Schmiere überzogen (was meist kettenfett aber auch ausgelaufenes Dämpferöl sein kann) sind haben eine größere Wahrscheinlichkeit, das sie noch dicht sind.
Gruß, Michael
Re: Federbein GSF600 Bandit
Verfasst: Sa Dez 20, 2014 9:23 am
von B-Marlin
Hallo Michael,
Komisch, zum Bieten hatte ich auf die schnelle nix gefunden, nur in allen Preisklassen
zum Sofortkauf.
Ergänzung: auf ein paar Dinge für ne NX650 hab ich gebote, falls du da auch bietest schick mir ne PN
Andreas
Re: Federbein GSF600 Bandit
Verfasst: Di Jan 06, 2015 8:25 am
von scrambler
so, das Bandit Werkzeug ist endlich angekommen, also gleich mal den Hakenschlüssel ausprobiert. Es ist zwar kraftaufwändig, aber es funktioniert - die Vorspannung läßt sich tatsächlich damit verstellen. Zwar nur in eine richtung, aber immerhin. Astrein, nun läßt sich auch unterwegs das Fahrwerk einstellen
CIMG1378.JPG
Federbein GSF650 Bandit
Verfasst: Di Feb 03, 2015 3:39 pm
von scrambler
zur Abrundung des Ganzen: die Federbeine der GSF650 Bandit sind auch verwendbar. Schon beim Testen der Dämpfungsverstellung fällt auf, das die Dämpfung noch straffer als die der 600er Federbeine ist. Auch der Federdraht ist 0,5mm dicker.
Dadurch ist das 650 Federbein noch straffer. Selbst in der geringsten Vorspannung finde ich es noch zu hart, damit trampelt sie einfach zu unsensibel über Kanaldeckel o.ä. Zum ultimativen Test habe ich schließlich noch etwas getan, was ich bestimmt seit mehr als 20 Jahren nicht mehr gemacht habe: zu zweit eine Ausfahrt mit der 250er unternommen
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. Dank 44er Kettenrad gings auch halbwegs zügig voran
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. Zu zweit paßt dann auch die Federhärte gut und Holperstrecken werden gut ausgebügelt.
Daher mein Fazit: bis ca 100kg Zuladung : GSF600 Federbein, nur wer meist mit deutlich mehr Gewicht unterwegs ist wird wohl das härtere 650er Bein benötigen.
Leider sind auf den Federbeinen keine Typangaben vorhanden. Die Ziffern unten am Gabelfuß sind bei jedem Federbein verschieden und sind vermutlich nur Abnahmenummern oder ähnliches. Deswegen wäre es am besten, man markiert das Federbein mit der Typnummer, entweder man schlägt die Ziffern ein (am besten auf der anderen Seite des Gabelfußes) oder man druckt sich auf wetterfester Folie kleine Aufkleber aus. Das freut den TÜV, weil er eine klare Kennzeichnung eintragen kann und man kann später, falls das Bandit federbein defekt sein sollte, problemlos ein anderes montieren.
Auf dem Bild erkennt man auch den einzigen optischen Unterschied: die 600er Dämpfergehäuse sind unten verschweißt, die der 650 anscheinend verpreßt. Wenn man sich ein Federbein in der Bucht aussucht sollte man aufpassen, das man die richtige Version erwischt - ältere sind zu weich und bei den neuesten fehlt die Dämpfungsverstellung. Also immer auf den Typ (WVA8 oder WVB5) achten und ggf. nachfragen.
Und so schauts dann mit blau gepulverter feder aus
IMG_9547.JPG
Re: Federbein GSF600 Bandit
Verfasst: Sa Apr 18, 2015 6:33 pm
von kalle
Hallo zusammen,
wie kann ich am schnellsten das Federbein austauschen bei der Nixe?
Meine Weiße hatte ich soweit für das Endurotraining fertig aber jetzt ist die Dichtung der Schaltwelle undicht.
Deswegen muss ich das ganze Fahrwerk tauschen.
Gruß kalle
Re: Federbein GSF600 Bandit
Verfasst: So Apr 19, 2015 7:44 am
von scrambler
kalle hat geschrieben:Hallo zusammen,
wie kann ich am schnellsten das Federbein austauschen bei der Nixe?
Meine Weiße hatte ich soweit für das Endurotraining fertig aber jetzt ist die Dichtung der Schaltwelle undicht.
den Dichtring habe ich auch noch nicht wechseln müssen - müßte auch bei eingebauten Motor gehen
http://www.gs-500.info/index.php?title= ... ustauschen
Für den Federbeinwechsel brauchst du ein paar kurze Holzbalken und eine Sprudelkiste. Zuerst die Mutter der Federbeinschraube oben mit einer 14er Nuss lösen (am Lufikasten die kabel ein bisschen zur seite schieben, dann kommt man ran).
vorspannungnx2l1jimok8qb.jpg
Nun die untere Schraube des Federbeins lösen , ebenso wie die Mutter des unteren Umlenkungsbolzens (nur lösen, noch nicht die Bolzen herausziehen!).
Jetzt erst die Nixe mit einer Sprudelkiste o.ä. aufbocken, damit das Hinterrad frei wird. Diese Reihenfolge ist nötig, weil die Nixe aufgebockt meist sehr wackelig steht und dann beim Lösen der Schrauben meist runterpurzelt
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. Dann die untere schraube des Federbeins und die untere Schraube der Umlenkung herausnehmen. Mit den Holzbalken das Hinterrad ca 15cm anheben. Die obere Schraube des Federbeins herausnehmen, nun müßte sich das Federbein geradeso zwischen Umlenkung und Schwinge herausfädeln lassen. Falls es noch hakt, das Hinterrad noch etwas mehr anheben.
Re: Federbein GSF600 Bandit
Verfasst: So Apr 19, 2015 7:34 pm
von kalle
scrambler hat geschrieben:
Mit den Holzbalken das Hinterrad ca 15cm anheben. Die obere Schraube des Federbeins herausnehmen, nun müßte sich das Federbein geradeso zwischen Umlenkung und Schwinge herausfädeln lassen. Falls es noch hakt, das Hinterrad noch etwas mehr anheben.
Hallo Michael,
Danke für die schnelle Hilfe. Federbein eingebaut und auch Probe gefahren.
Mit dem Fahrwerk liegt die Nixe bedeutet ruhiger auf der Straße nach S-Kurven.
Hatte leider keinen Holzbalken, habe deswegen einen kleinen Wagenheber genommen.
Gruß kalle
Re: Federbein GSF600 Bandit
Verfasst: Fr Jul 17, 2015 12:17 pm
von carsten-bo
Moin
Michael, an Dich ein riesiges Dankeschön für die Tips bzgl. Federbein.
Ich habe den Umbau am letzten WE erledigt. Mangels eigener Drehmaschine habe ich das Auspressen der oberen Hülse mit Hilfe von Nüssen von der Knarre und einem Schraubstock problemlos bewerkstelligt. Für die Anpassung der Hülse in der Breite habe ich mir für die Schleifmaschine eine Zwangsführung aus einer Gewindestange gebaut, um zu verhindern, das ich mit meinem Talent alles krumm und schief schleife. Dokumentation per Fotos, wenn gewünscht, wird beim nächsten Umbau erledigt; man hat ja nicht nur eine Nixe
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Heute habe ich erst Zeit gehabt, um das Federbein etwas ausgiebiger zu testen, und ich bin schier begeistert; das ist ja plötzlich ein richtiges Motorrad.
Im September werde ich in die anderen Nixen das gleiche Federbein implantieren, wenn jemand aus dem Umfeld Ruhrpott dann auch Zeit und Lust hätte, Platz und Werkzeug wäre da.
Gruß
Carsten
P.S. Michael, du hast am Anfang etwas von einer Dokumentation über Federbeine geschrieben, ich hätte da noch so einen Patienten, der ein besseres Federbein nötig hätte, eine Yamaha Tricker xg 250 ........ Danke