NX250 / NX500 / NX650 Dominator Forum

Bei der ganzen Diskussion über die Krümmerdichtung ist mir jetzt folgende wilde Idee gekommen: könnte es sein, dass diese Krümmerdichtung aus Kupfer beim Anbauen des Krümmers ins Loch Richtung Ventil gedrückt wurde und nun in dem Zwischenraum vor sich hin hüpft und ein klingeldes Geräusch fabriziert?
Nur so ne Idee.

Eigentlich nicht ,weil der Durchmesser ja größer als das Loch ist.

balbok2 hat geschrieben: ↑Di Mär 19, 2024 11:25 am Bei der ganzen Diskussion über die Krümmerdichtung ist mir jetzt folgende wilde Idee gekommen: könnte es sein, dass diese Krümmerdichtung aus Kupfer beim Anbauen des Krümmers ins Loch Richtung Ventil gedrückt wurde und nun in dem Zwischenraum vor sich hin hüpft und ein klingeldes Geräusch fabriziert?
Nur so ne Idee.

Das würde nicht passen wie Tolek schon geschrieben hat.

Hast du schon von den vorgeschlagenen Maßnahmen etwas durchgeführt?
Um Abrieb festzustellen den Ölfilter ausbauen und zerschneiden, um zwischen den Papierlamellen nach metallische Abrieb zu suchen...
Was hat die Messung des Ventilspiels ergeben?
Falls verfügbar könntest du mit einer Minikamera am flexiblen Hals an den Öffnungen der Ventildeckelschrauben in den Ventiltrieb gucken

Pit NX650 hat geschrieben: ↑Di Mär 19, 2024 4:00 pm Hast du schon von den vorgeschlagenen Maßnahmen etwas durchgeführt?
Um Abrieb festzustellen den Ölfilter ausbauen und zerschneiden, um zwischen den Papierlamellen nach metallische Abrieb zu suchen...
Was hat die Messung des Ventilspiels ergeben?
Falls verfügbar könntest du mit einer Minikamera am flexiblen Hals an den Öffnungen der Ventildeckelschrauben in den Ventiltrieb gucken

- Einen Ölwechsel samt Filter werde ich die Tage machen. Dann schaue ich mir den Ölfilter an und berichte.
- Eine Minikamera habe ich leider nicht. Könnte man mit so einer Minikamera nicht auch schauen, ob alle Ventilsitzringe fest sitzen?
- Das Ventilspiel hat sich bei allen 4 Ventilen minimal erhöht. Ich habe es wieder korrigiert.

Nee mit der Kamera kannste den Sitzring nicht sehen .Wieviel ist denn minimal erhöht?

Tolek hat geschrieben: ↑Mi Mär 20, 2024 9:27 am Nee mit der Kamera kannste den Sitzring nicht sehen .Wieviel ist denn minimal erhöht?

Ja nee iss klaaa

Ich meinte auch nicht in den Zylinder, um den Brennraum zu inspizieren, sondern unterm Zylinderkopfdeckel den Ventiltrieb, um eventuell Abrieb, Pitting und dergleichen zu erkennen...

Pit NX650 hat geschrieben: ↑Mi Mär 20, 2024 9:56 am

Tolek hat geschrieben: ↑Mi Mär 20, 2024 9:27 am Nee mit der Kamera kannste den Sitzring nicht sehen .Wieviel ist denn minimal erhöht?

Ja nee iss klaaa

Ich meinte auch nicht in den Zylinder, um den Brennraum zu inspizieren, sondern unterm Zylinderkopfdeckel den Ventiltrieb, um eventuell Abrieb, Pitting und dergleichen zu erkennen...

Achso

Tolek hat geschrieben: ↑Mi Mär 20, 2024 9:27 am Nee mit der Kamera kannste den Sitzring nicht sehen .Wieviel ist denn minimal erhöht?

Einlassventile ging die 11er Lehre schwer durch -> auf 10 eingestellt (10 geht saugend, 11 geht nicht)
Auslassventile ging die 13er Lehre schwer durch -> auf 12 eingestellt (12 geht saugend, 13 geht nicht)
Die Veränderung war bei allen 4 Ventilspielen gefühlt ca. gleich. Keine Ausreißer.

Wenn das bei allen so ist würde ich jetzt erstmal nicht vom Schaden anhand des Spiels ausgehen. Von gehörtem "vielzuviel" auf gefühlt 0,1 gestellt.Hab allerdings die Zusammenhänge noch nicht gewusst und dann irgendwann "nirgbamm aus"

Erster Erfolg. Krümmerdichtungen sind drin und sie knallt nicht mehr. Vielen Dank.
Es waren übringens keine Dichtungen drin.