NX250 / NX500 / NX650 Dominator Forum

Die Frage könnte lauten:

Wieviel mm Kettendurchhang muß die Kette noch haben, wenn die Getriebeantriebswelle und die Hinterachse
mit der Schwinge eine Gerade bilden? (Das ist der Punkt, an dem die Kette an meisten gespannt ist).

Meine Meinung: 15mm könnte da in etwa hinkommen?

Kann ja auch etwas Abweichungen von dem vorgeschriebenen Standardwert des Herstellers geben,
wenn die Übersetzung oder die Hinterradfederung geändert wurde.
Bei mir an der NX 250 hinten z.B. 2 Zähne mehr am Kettenrad und eine um knapp 12% stärkere Federung wie im Auslieferungszustand.

Wenn man einfach der Messprozedur folgt, ist es egal, wie der Sekundärantrieb untersetzt ist.
Einen bestimmten SAG unterstellen die Ingenieure in Japan natürlich... Also auch bei einem härteren Fahrwerk sollte das Motorrad einsinken

Pit NX650 hat geschrieben: ↑Sa Apr 29, 2023 1:14 pm Die Anleitung aus dem Fahrerhandbuch der 1990er Domi irritiert mich und ich halte sie auch für technisch falsch, wenn daher falsch gearbeitet wird. Da steht allerdings, dass das Hinterrad vom Boden abgehoben und abgestützt werden soll.

Das ist ein Übersetzungsfehler, im 88er NX650 Fahrerhandbuch stehts richtig drin. Der Übersetzer hat das "unter dem Motor" weggelassen und damit den Sinn verändert Was steht denn im 93er FHB? Leider hat Honda nur die bis 1990 eingestellt, man sollte mal die jüngeren FHB einscannen.

Klar ist das nervig, den richtigen Kettendurchhang einzustellen, langwierig ist vor allem, den Punkt mit dem geringsten zu finden. Mehr als einmal stellt man dann (nach dem Anziehen der Radachse) bei der Kontrolle fest, das die Kette irgendwo anders zu stramm ist und dann muss man noch mal lösen. Die Mühe lohnt sich aber - auf den ersten 100.000km mit der Dominator habe ich 4 Kettenschleifer verschlissen - und da es damals noch kein CMS gab musste man die zu Apothekerpreisen beim Hondahändler kaufen - der jetzige hat bereits 80.000km aufm Buckel.

Es wird immer vor den Folgen einer zu strammen Kette gewarnt - würde da eine verschlissene Getriebeabtriebswelle oder ein defektes GAW Lager vermuten, beides scheint bei der NX250 / NX650 sehr selten bzw. nicht vorzu kommen?

88erDriver hat geschrieben: ↑Sa Apr 29, 2023 5:46 pm Die Frage könnte lauten:

Wieviel mm Kettendurchhang muß die Kette noch haben, wenn die Getriebeantriebswelle und die Hinterachse
mit der Schwinge eine Gerade bilden? (Das ist der Punkt, an dem die Kette an meisten gespannt ist).

Meine Meinung: 15mm könnte da in etwa hinkommen?

Dazu mal ein paar Schraubertipps aus dem australischen Busch.
Ab Minute 10 ist die Kettenspannung dran

https://www.youtube.com/watch?v=sRcVGxzdaao

guidohh hat geschrieben: ↑Mi Mai 03, 2023 12:58 pm

88erDriver hat geschrieben: ↑Sa Apr 29, 2023 5:46 pm Die Frage könnte lauten:

Wieviel mm Kettendurchhang muß die Kette noch haben, wenn die Getriebeantriebswelle und die Hinterachse
mit der Schwinge eine Gerade bilden? (Das ist der Punkt, an dem die Kette an meisten gespannt ist).

Meine Meinung: 15mm könnte da in etwa hinkommen?

Dazu mal ein paar Schraubertipps aus dem australischen Busch.
Ab Minute 10 ist die Kettenspannung dran

https://www.youtube.com/watch?v=sRcVGxzdaao

Hab mal kurz geschaut - er empfiehlt: wenn die Getriebeantriebswelle und die Hinterachse
mit der Schwinge eine Gerade oder eine Linie bilden, 10 bis 15mm Kettendurchhang.

88erDriver hat geschrieben: ↑Mi Mai 03, 2023 1:26 pm Hab mal kurz geschaut - er empfiehlt: wenn die Getriebeantriebswelle und die Hinterachse
mit der Schwinge eine Gerade oder eine Linie bilden, 10 bis 15mm Kettendurchhang.

Wozu entweder schwer belastet oder das Federbein von der Schwinge gelöst werden muss.

Insofern wäre die von dir vorgeschlagene Herleitung des Durchhangs passend ..

Hallo,
seit knapp 6000 km habe ich ein neues Kettenkit Ritzel/Blatt 13/42. Nun sieht das Ritzel so aus- irgendwie nicht so toll - Sägezahnprofil... Ist das ein Zeichen für eine zu lockere Kette?

Danke und Gruß, Olaf

Das ist total normal , noch dazu fürn 13 er.

denke auch, wie Sägezahn sieht das nicht aus, eher wie normale laufspuren. An deiner ist ein JT Ritzel, die Dinger sind so hart, das sie kaum verschleißen. hab im Moment keins von der NX250 zur hand, aber so sieht ein JT Ritzel an der NX650 Dominator nach 20.000km aus

Danke für Eure Antworten. Da bin ich ja erleichtert, da ich meine, bisher alles richtig gemacht zu haben. Selbst der Kettenlaser kommt zuhause zum Einsatz...
Einen schönen Abend Gruß Olaf