Öltemperatur Dominator (das unendliche Thema)

[balbok2]

Ich finde nur Slimline und Proline bei Setrap

[scrambler]

Achso und ich benutze die Domi hauptsächlich im Gelände (TET usw.)

da glaube ich nicht, das du einen Ölkühler brauchst, das ist eher nötig bei hohen Dauerdrehzahlen auf der Strasse. Zum Setrap hatte Wolf-Ingo hier was geschrieben https://nx650dominator.de/Oelkuehler-NX ... elkuehler/ (findet man übrigens auch über die Suche search.php?keywords=setrap )

[Tolek]

Und beim langsamen Endurowandern

[balbok2]

Endurowandern ist beim TET ja genau das Stichwort. Ob schnell oder langsam ist relativ. Aber eher 1. oder 2. Gang unterer bis mittlerer Drehzahlbereich
So der Plan bzw die Erfahrung mit der 1200 GS lc.

[balbok2]

Wolf-Ingo hat geschrieben, dass er folgenden Ölkühler verwendet hat: Pro Line Ölkühler Serie 1 von Setrab
Aber leider hat er die Größe nicht dazu geschrieben. Ich gehe von dem kleinsten (7 Reihen, 52mm Höhe) aus.
Kann das jemand (am besten Wolf-Ingo) bestätigen?

[nabu kudurri usur]

Wolf-Ingo hat geschrieben, dass er folgenden Ölkühler verwendet hat: Pro Line Ölkühler Serie 1 von Setrab
Aber leider hat er die Größe nicht dazu geschrieben. Ich gehe von dem kleinsten (7 Reihen, 52mm Höhe) aus.
Kann das jemand (am besten Wolf-Ingo) bestätigen?

Yep, kann er. 7 Reihen und 52 mm. Es ist dieser mit Artikel-Nr. S107: https://www.isa-racing.com/fahrzeugtech ... ie-1?c=854

[balbok2]

Vielen Dank. Gibt's irgendwelche Tipps oder Hindernisse bei der Installation?

[nabu kudurri usur]

Vielen Dank. Gibt's irgendwelche Tipps oder Hindernisse bei der Installation?

Es geht sehr eng zu mit den Anschlüssen. Man muss millimetergenau arbeiten.

[sewan]

Hallo, ich hätte da auch ein, zwei Fragen zum Thema Öltemperatur...

Ich in letzte Woche die erste größere Runde mit meiner frisch zusammengebauten Domi gefahren, nach Polen auf den TET. Es war meist recht heiss, so dass der Domi auch recht schnell warm wurde. Zum Setup: 89er Ami- Modell, Verkleidung ab, hoher Fender und Arrow Auspuff (nicht meine Entscheidung, war schon dran...) Anfangs wurde sie schon auf der Landstrasse sehr warm, klar, der hohe Fender nimmt Fahrtwind. Den dann mal kurzerhand abgeschraubt und hinten drauf gebunden. Das ging dann auf der Landstrasse, aber im Sand und beim Single- Trail- Rodeln wurde sie trotzdem heiss. Mein Reisebegleiter meinte bei seiner XR sei das nicht so, trotz ja quasi gleichem Motor, hohem Fender und keiner Verkleidung. Er tippt auf zu magere Einstellung. Verbrauchsmässig lag ich bei 4,8l bei ~100 auf der Landstrasse und recht viel TET.
Ich frage mich nun, in welcher Reihenfolge ich da meine Forschungen beginnen sollte. Ein Ölkühler kommt eh noch ran. Fender ist schon gekürzt (abends nach dem dritten Bier mit auf dem Gaskocher heissgemachter Klinge... )
Vielleicht als erstes die Gemischschraube in Grundeinstellung bringen? Bin beim Thema Benzinmotoren noch recht unbedarft, daher die dummen Fragen...

[sewan]

Ölverbrauch hatte ich auf den knapp 2000km so gut wie gar keinen, auch wenn die Temperatur immer mal auf 140° ging, Dann habe ich lieber eine Abkühlpause eingelegt...