Entwertung durch Anbauteile?

[ImperfectRider]

Moin zusammen,

wie steht die Domi-Gemeinde eigentlich zu Nicht-Originalen Anbauteilen? Also sowas wie Stahlflexleitungen, Raximo-Hebeln und dergleichen?
Führt das zu einem Wertverlust beim Wiederverkauf der Nixe, oder haben diese "Kleinen" Modifikationen letztlich keinen wirklichen Einfluss auf den Verkaufspreis?
Frage nur, weil ich die Maschine, wenn ich sie denn mal gegen eine größere, "modernere" Honda eintausche, nicht nur für 500€ loswerden will, nur weil die "Originalbauteile" nicht verbaut sind.

DLzG

Zero

[Tolek]

Das ist wohl sehr individuel zu sehen . Ich persönlich finde sinnvolle Anbauzeile ok.Bremshebel z.B.müssen dann aber ABE haben und nicht einfach nur bunt und stylisch . Die originalgetreue Fraktion ist glaube ich relativ klein und dann muß der Zustand auch sehr gut sein .

[88erDriver]

Bei allem, wo es um eine Verbesserung für den Fahrer und die Anpassung an persönliche Interessen des Fahrers geht UND nichts
verpfuscht oder verbastelt wird, was zum Nachteil der Sicherheit, und/oder Erlöschung der Betriebserlaubnis führen würde,
finde ich es okay. Ich hab z.B. ne Stahlflexleitung verbaut, eine etwas härtere Feder im Zentralfederbein und hinten 43 statt 41 Zähne
auf dem Kettenrad (alles eingetragen). Vorne in der Gabel hab ich 2 Hülsen, statt die oberen kurzen Federn, damit das Moped
stabiler federt. Ist immer gut, wenn alle Änderungen, die eintragungspflichtig sind, auch tatsächlich eingetragen sind.
Meine PERSÖNLICHE Ansicht in der Sache: Originalität möglichst beibehalten und Schwachpunkte ausmerzen!
Darum auch bei der NX 250 die obig aufgeführten Änderungen an meinem Fahrzeug.
Ist natürlich immer gut, wenn die Originalteile noch vorhanden sind, wenn das Fahrzeug mal verkauft werden sollte.
Also man merkt bei mir schon: ich habs gerne eher original.
Geschmäcker sind halt total unterschiedlich.

[Tolek]

hinten 43 statt 41 Zähne
auf dem Kettenrad (alles eingetragen).

Wie kriegt man sowas eingetragen?

[Staubteufelchen]

Es gab/gibt einen Toleranzbereich (früher waren es mal 5%) bezogen auf die Endübersetzung.

hinten 43 statt 41 Zähne
auf dem Kettenrad (alles eingetragen).

Wie kriegt man sowas eingetragen?

[Tolek]

Sowas hab ich vermutet in Zusammenhang mit der Geräuchmessung . Aber 43 Zähne sind 43 Zähne , bei gleicher Kettenteilung jedenfalls.

[88erDriver]

Zu aller erst mal beim TÜV vorbeigefahren mit Papieren und gesagt, was ich vor hab.
Die sagen dann: dies und das kannste machen. Gesagt - getan.
Danach zum TÜV gefahren und eintragen lassen - fertig.
War überhaupt keine Diskussion und kein Problem.

[scrambler]

sinnvolles Zubehör führt nicht zu einem Wertverlust, allerdings auch nicht unbedingt zu einem großen Wertzuwachs. Was m.m. nach den Wert steigert wenn z.b. andere Reifengrößen eingetragen sind oder wie erwähnt eine andere Übersetzung (warum siehe https://nx250.de/uebersetzung.html). Die Eintragung ist möglich (aber inzwischen teuer), man muss die originale Übersetzung angeben und welche andere man will, dann kann der Prüfer die Änderung berechnen. Bei einem 43er Kettenrad wären das unter 5% und damit noch innerhalb des Toleranzbereichs (nach anderen Angaben unter 8%). Ein 45er Kettenrad hingegen wäre nur mit Abgas und ggf. Fahrgeräuschprüfung möglich - aber wie immer hängt das alles vom prüfer ab, manche werden auch das 43er Kettenrad nicht eintragen wollen.

NX250 Übersetzung.jpg

Auzug_Gutachten 13jun2017.jpg

Beispiel für sinnvolle Eintragungen

[B-Marlin]

Änderungen an Bremshebel, Kettenrad oder Spiegel sehe ich jetzt nicht sehr kritisch da ja sehr schnell auf Original zurückgebaut werden kann.
Zersägte Verkleidungen oder irreparable "Aufhübschungen" sind bei mir preismindernd.