Das Forum rund um die Honda NX Baureihe

servus.

ok. dann geh ich am we mal in die werkstatt

machen lassen hab ich das von; weber metallmanufaktur in ditzingen.

wieviel kolbenlaufspiel er genommen hat weis ich nicht. auf der rechnung steht auch nix


gruss benni

ben83 hat geschrieben: ↑Di Jul 31, 2018 10:01 pm machen lassen hab ich das von; weber metallmanufaktur in ditzingen.

wieviel kolbenlaufspiel er genommen hat weis ich nicht. auf der rechnung steht auch nix

ok, das wäre interessant zu wissen. Für diese Schmiedekolben werden manchmal andere Laufspiele vorgeschrieben. Beim Wössner sind das (wenn ichs noch richtig weiss - ohne Gewähr) 0.07mm, ein bisschen mehr als für die originalen Kolben. Aber wenn der Weber die Wössner für die Domi anbietet wird er das wohl schon wissen .
Aber wie auch immer: vorsichtiges Warmfahren ist so oder so bei der Domi Pflicht - die Graugussbuchse dehnt sich ja langsamer aus als der Alukolben

hallo zusammen.

die domi läuft wieder

naher werd ich mal eine probefahrt wagen. haben viele geteerte feldwege hier rum.

wie würdet ihr einen neuen kolben einfahren ?? wieviel km c.a.



ich hab mir gedacht so nach dem zarten warmfahren so maximal 3500u/min und kein aggresives beschleunigen.

gruss benni

Ja, das so die ersten 500 km und dann langsam steigern. Ich habe die ersten 1000 km nur bis 5000 Umdr. gemacht.

Grüße
Andi

Hi Benni,
das ist eine gute Frage Die Sache mit dem Einfahren stammt aus der Frühzeit des Motorenbaus, da war es tatsächlich unbedingt nötig, einen Motor behutsam einzufahren. Allerdings: schon Klacks war der Ansicht, das, wenn man einen Motor von Anfang an richtig rannimmt, er erheblich besser läuft als wenn man ihn vorsichtig einfährt https://mo-web.de/artikel/technik/motoren-einfahren/.
Mit den Serienkolben/Ringen der Domi fährt man erst vorsichtig warm (wie sonst auch), danach würde ich den Motor mit wechselnden Drehzahlen in seinem Wohlfühlbereich (nach Gehör ) halten - also ganz niedrige und ganz hohe Drehzahlen vermeiden. Und wie erwähnt - nachdem der Motor das erste mal richtig warm geworden ist unbedingt den Öldruck kontrollieren.
Mit den Schmiedekolben könnte es evt. anders aussehen - die Wössner sollen aber sehr gut sein. Halt uns mal auf den laufenden (klappern beim Kaltstart, Ölverbrauch, Öltemperatur )
Gruß, Michael

hallo.

ok. wird schon schiefgehen.

muss mir mal so en ölthermometer bestellen.

werde berichten


gruss benni

Ohne Ölthermometer hast du vermutlich schon den größten Schrecken verpasst - mein neuer orginaler Kolben hat damals auf den ersten 30-40km für enorm schnell ansteigende Öltemperaturen gesorgt, danach hat sich das normalisiert. Anscheinend war das schon die Einlaufzeit

Gruß, Michael

dann war ja gut dass ich keins hatte

bin am sonntag 20km gefahren ohne probleme. lief schön sauber. werde naher mal den ölstand kontrollieren,da die domi jetz seit sonntag abend steht.

beim kaltstart waren keine klappergeräuche zu hören.

gruss benni

hab eben den ölstand kontrolliert, dieser steht aufeinmal auf ,,upper"

am sonntag hatte ich geguckt da stand genau in der mitte. seltsam

ben83 hat geschrieben: ↑Di Aug 07, 2018 8:21 am hab eben den ölstand kontrolliert, dieser steht aufeinmal auf ,,upper"

am sonntag hatte ich geguckt da stand genau in der mitte. seltsam

ja, der Ölstand und seine Tagesform - aber solange er im Rahmentank auf Max ist sollte alles ok sein. Zur Sicherheit kannst du beim nächsten Kaltstart den Motor mal ca 1min im Stand laufen lassen und dann nochmal messen - ist alles ok, sollte der Ölstand deutlich gesunken sein https://www.youtube.com/watch?v=c2X9KR8W7Og