Radlager NX250 hinten wechseln - gibt es eine Anleitung?
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Re: Radlager hinten wechseln - gibt es eine Anleitung?
danke scrambler. die perfekte antwort für die frage: wie wird das ritzel montiert. ich werde das gleich ändern!
- scrambler
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Re: Radlager hinten wechseln - gibt es eine Anleitung?
Weil ich mir das immer noch nicht so recht vorstellen konnte habe ich mal ein paar Naben angeschaut. Bei der NX650 Nabe war - so wie ich es auch in Erinnerung hatte - die innere Buchse nur wenige 1/10mm länger als der Abstand Radlagersitz-Radlagersitz. Anders bei der NX250 Nabe - da war die Buchse ca 2,5mm länger und damit hat das rechte Radlager einen sogenannten Los-sitz.
Bleibt die Frage nach der richtigen Position - laut Werkstatthandbuch muss zuerst das linke Lager (das mit dem Sicherungsring - auf dem Bild links) ganz in den Lagersitz eingetrieben werden - es sitzt dann von der Oberkante des Bundes ca 8mm tief drin.
Weil die Buchse ca 2,5mm länger ist darf das rechte Lager nicht bis zum Lagersitz eingetrieben werden. Entfernt man das Lager, sieht man, das die lagerspuren im Bund nicht bis zum Lagersitz gehen, sondern ca 2,5mm darüber enden (rote gestrichelte Linie).
Man muss also (siehe WHB) das linke Lager unbedingt zuerst einbauen.
Bleibt die Frage nach der richtigen Position - laut Werkstatthandbuch muss zuerst das linke Lager (das mit dem Sicherungsring - auf dem Bild links) ganz in den Lagersitz eingetrieben werden - es sitzt dann von der Oberkante des Bundes ca 8mm tief drin.
Weil die Buchse ca 2,5mm länger ist darf das rechte Lager nicht bis zum Lagersitz eingetrieben werden. Entfernt man das Lager, sieht man, das die lagerspuren im Bund nicht bis zum Lagersitz gehen, sondern ca 2,5mm darüber enden (rote gestrichelte Linie).
Man muss also (siehe WHB) das linke Lager unbedingt zuerst einbauen.
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- Butterfly
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Re: Radlager hinten wechseln - gibt es eine Anleitung?
da bin ich anderer meinung, sorry. der sicherungsring ist wichtig. wer allerdings das bremmstrommellager gegen den sicherungsring einprügelt hat verloren. das gewinde dürfte sowas nicht aushalten, zumal der sicherrungsring aus gegossenem alu besteht, wie das gewinde in der nabe auch. ich würde immer erst das bremsseitige lager eintreiben, hülse rein, dann das kettenradseitige bis es aufliegt. das trommelseitige lager kommt dann wieder etwas heraus. das ganze macht man am besten mit einer auf ca. 60-80 °C erhitzen radnabe, da sonst die kräfte beim setzen des kettenradseitigen lagers über den innenring und die hülse auf das bremsseitige lager zu hoch sind und das lager beschädigt werden könnte. da der aluguss sich so schön ausdehnt bei wärme kann man die lager schon fast ohne schlagwerkzeuge eintreiben.
nochmal zum sicherungsring. ohne diesen wäre es theoretisch und vielleicht sogar praktisch denkbar, das der lagersatz sich innerhalb der nabe seitlich in richtung kettenrad verschiebt. von mir aus kann sich auch die nabe auf dem lagersatz bewegen^^
die sicherung soll verhindern, daß das spiel auf der bremstrommelseite sich verändern könnte. folge daraus wären dann, das irgendwann die bremmstromel anfängt an der radnabe zu schleifen. kettenflucht passt dann auch nicht mehr. da ich keine lust habe ständig den spalt zwischen der radnabe und der bremstrommel zu beobachten, zumal ich das motorrad nicht selbst fahre und wir immerhin von einem fahrzeug reden und nicht von einer schubkarre, habe ich entschieden das gewinde instandzusetzen und den sicherungsring wieder zu montieren. doku gibts in butterflys blog. viele grüsse micha (der mechaniker)
nochmal zum sicherungsring. ohne diesen wäre es theoretisch und vielleicht sogar praktisch denkbar, das der lagersatz sich innerhalb der nabe seitlich in richtung kettenrad verschiebt. von mir aus kann sich auch die nabe auf dem lagersatz bewegen^^
die sicherung soll verhindern, daß das spiel auf der bremstrommelseite sich verändern könnte. folge daraus wären dann, das irgendwann die bremmstromel anfängt an der radnabe zu schleifen. kettenflucht passt dann auch nicht mehr. da ich keine lust habe ständig den spalt zwischen der radnabe und der bremstrommel zu beobachten, zumal ich das motorrad nicht selbst fahre und wir immerhin von einem fahrzeug reden und nicht von einer schubkarre, habe ich entschieden das gewinde instandzusetzen und den sicherungsring wieder zu montieren. doku gibts in butterflys blog. viele grüsse micha (der mechaniker)
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Re: Radlager hinten wechseln - gibt es eine Anleitung?
Der neue Sicherungsring ist eingebaut. Wir haben das Gewinde mit einer Gewindefeile repariert. Danach ließ sich der Sicherungsring einwandfrei eindrehen. Diesen haben wir nicht nochmal verkörnt, sondern mit Gewindesicherung eingesetzt.
![Bild](http://i98.photobucket.com/albums/l243/rattfield/P1040129_zpsgw5ifufe.jpg)
![Bild](http://i98.photobucket.com/albums/l243/rattfield/P1040135_zpso33vyrh9.jpg)
![Bild](http://i98.photobucket.com/albums/l243/rattfield/P1040129_zpsgw5ifufe.jpg)
![Bild](http://i98.photobucket.com/albums/l243/rattfield/P1040135_zpso33vyrh9.jpg)
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Re: Radlager hinten wechseln - gibt es eine Anleitung?
Ich wechsle an unserer kleinen NX gerade die Reifen. Bei der Geleg. schaut mann natürlich nach den Lagern. Die Lager hinten lassen sich mit den Fingern nicht drehen ?. Sie haben aber kein Spiel und im eingebauten Zustand war keine besondere Schwergängigkeit des Rades festzustellen.
Ich bin mir echt nicht sicher ob die jetzt in Ordnung sind ?
Grüße
Eugen
Ich bin mir echt nicht sicher ob die jetzt in Ordnung sind ?
Grüße
Eugen
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Re: Radlager hinten wechseln - gibt es eine Anleitung?
das war einfach.Wieso bin ich da nicht selbst drauf gekommenda sind vermutlich nur die Lager zu stark zusammen gepreßt, die Nabe der NX250 hat keinen Anschlag für die Radlager. Da hilft, den Nabestumpf auf der Trommelseite vorsichtig erhitzen und dann mit einem langen Rundstab diese Lager ein bisschen wieder herausdrücken
![Embarrassed :oops:](./images/smilies/icon_redface.gif)
Das die Lager zu stark geklemmt sind hab ich schon vermutet.
Eugen
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Re: Radlager NX250 hinten wechseln - gibt es eine Anleitung?
Moin Moin,
damit hier alles schön beisammen bleibt, will ich hier auch mal meine Erfahrungen zum Radlagerwechsel hinten loswerden.
Ich hatte tatsächlich ein bisschen Respekt vor dieser Sicherungsschraube, aber ich brauchte Gott sei Dank kein Spezialwerkzeug oder sonst irgendetwas! Als erstes habe ich mit dem Gedanken gespielt einfach Hammer und Meißel einzusetzen, was wahrscheinlich auch geklappt hätte, aber ich wollte die Mutter ja noch weiterverwenden, also habe ich nur mit 3 Schlägen geguckt, ob sie sich löst.
Dann habe ich mir einfach ein Flacheisen auf die richtige Länge zu gesägt und damit konnte ich die Schraube schon mit den Händen aus der Narbe schrauben. Hätte es mehr Kraft gebraucht, würde ich mir eine 1/2" Nuss an das Flacheisen schweißen und dann mit der Knarre zu Werke gehen.
Also an alle die wie ich, nach dem lesen dieses Threads, ein bisschen Angst haben, das Radlager hinten anzugehen, nur Mut, es ist deutlich einfacher als es sich hier anhört
Also dann frohe schaffen
Stefan
damit hier alles schön beisammen bleibt, will ich hier auch mal meine Erfahrungen zum Radlagerwechsel hinten loswerden.
Ich hatte tatsächlich ein bisschen Respekt vor dieser Sicherungsschraube, aber ich brauchte Gott sei Dank kein Spezialwerkzeug oder sonst irgendetwas! Als erstes habe ich mit dem Gedanken gespielt einfach Hammer und Meißel einzusetzen, was wahrscheinlich auch geklappt hätte, aber ich wollte die Mutter ja noch weiterverwenden, also habe ich nur mit 3 Schlägen geguckt, ob sie sich löst.
Dann habe ich mir einfach ein Flacheisen auf die richtige Länge zu gesägt und damit konnte ich die Schraube schon mit den Händen aus der Narbe schrauben. Hätte es mehr Kraft gebraucht, würde ich mir eine 1/2" Nuss an das Flacheisen schweißen und dann mit der Knarre zu Werke gehen.
Also an alle die wie ich, nach dem lesen dieses Threads, ein bisschen Angst haben, das Radlager hinten anzugehen, nur Mut, es ist deutlich einfacher als es sich hier anhört
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
Also dann frohe schaffen
Stefan
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Re: Radlager NX250 hinten wechseln - gibt es eine Anleitung?
Mal wieder Lagerwechsel, dieses mal für ein Winter-Rad. Also wie üblich Körnerpunkte aufbohren, Nabe erhitzen und Sicherungsring mit dem Spezial Werkzeug herausdrehen (siehe Anfang des Threads). Den Sicherungsring gibt es inzwischen nicht mehr neu (wird aber von jemand aus dem Forum nachgefertigt - bei Interesse mail an mich), muss also wiederverwendet werden (mit kleber statt körnern?). Alternativ könnten sich edelschrauber eine ca 2.5mm dicke Distanzscheibe (Dicke müßte man genau ausmessen) drehen, dann könnten die Radlager nicht mehr seitlich wegwandern und man spart sich den doofen Sicherungsring.
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- scrambler
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calling CX500 owners
Wegen des Sicherungsringes mal ein bisschen recherchiert. Honda erfindet eigentlich nie das Rad neu, sondern verwendet Teile von früheren Modellen - leider meist unter einer anderen Ersatzteilnummer. Ein Sicherungsring wurde auch an vielen älteren Modellen verwendet, dieser hier wird vom gleichen Werkzeug gelöst. Und wäre noch lieferbar und sogar erschwinglich
Bleibt nur noch die Frage, ob das wie bei der NX250 42mm Aussendurchmesser sind - muss da mal die Experten fragen. Der ein oder andere hat doch eine CX500 und womöglich ein ausgebautes Vorderrad rum stehen - und könnte den Aussendurchmesser ermitteln
![Wink ;)](./images/smilies/icon_e_wink.gif)
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Re: Radlager NX250 hinten wechseln - gibt es eine Anleitung?
scrambler hat geschrieben: ↑Do Okt 14, 2021 9:37 am Wegen des Sicherungsringes mal ein bisschen recherchiert. Honda erfindet eigentlich nie das Rad neu, sondern verwendet Teile von früheren Modellen - leider meist unter einer anderen Ersatzteilnummer. Ein Sicherungsring wurde auch an vielen älteren Modellen verwendet, dieser hier wird vom gleichen Werkzeug gelöst. Und wäre noch lieferbar und sogar erschwinglichBleibt nur noch die Frage, ob das wie bei der NX250 42mm Aussendurchmesser sind - muss da mal die Experten fragen. Der ein oder andere hat doch eine CX500 und womöglich ein ausgebautes Vorderrad rum stehen - und könnte den Aussendurchmesser ermitteln
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Honda Sicherungsring radlager.jpg
Ich steh momentan vor der gleichen Problematik bei meiner XL 350 R (Nabe dürfte identisch zur NX250 sein). Wollte die Radlager tauschen und habe festgestellt, daß der Sicherungsring und das Gewinde in der Nabe stark beschädigt ist. Eine lange Recherche ergab, das dieser Fixierring nicht mehr erhältlich ist. Der Ring der CX500 paßt vermutlich nicht. Denn das Lager ist anders (6302- also 2mm größer).
Also habe ich mich jetzt für die Version mit den Ausgleichsscheiben entschieden. Diese gibt es in allen Abmessungen und sogar als Edelstahlvariante. Man benötigt Außendurchmesser 40mm um das rechte Radlager zu unterfüttern. Die Dicke dieser Scheiben gibt es in 0,5 und 0,1 mm. Man kann also das Axialspiel der Radlager aufgrund der längeren Distanzhülse somit ziemlich exakt ausgleichen. Zusätzlich werde ich das linke Radlager einkleben. Diese beiden Maßnahmen sollten den fehlenden Fixierring überflüssig machen. Durch die Ausgleichsscheiben kann die Nabe auf den Lagern nicht mehr wandern. Man sollte allerdings die Stärke der Scheiben genau ausmessen und dimensionieren um die Lager spannungsfrei zu montieren. Ich denke 0,1 bis 0,2mm axiale Lagerluft sollten ausreichend sein.
Sobald ich das Ganze montiert habe kann ich auch gern ein paar Fotos nachreichen
NX650 RD02 `92
NX650 RD02 `93
NX650 RD08 `97
XL350 R ND03 `85
XRV750 RD07 `93
DR350 SHC `93
NX650 RD02 `93
NX650 RD08 `97
XL350 R ND03 `85
XRV750 RD07 `93
DR350 SHC `93