Das Forum rund um die Honda NX Baureihe

spannend - bin ja echt neugierig, worans denn letztendlich liegt. Bleib am Ball

Ps. werde demnächst die Beiträge mit den Motorgeräusch abtrennen und ins Motor Unterforum verschieben

Naja spannend. Einerseits beginnt es mich arg zu nerven, daß ich bald soweit bin zu sagen, die Wege trennen sich. Andererseits mag ich den Stoppelhopser und ich hab genug Kohle drin versenkt, daß es da steht wie es da steht. Aber gut, nun ist es wie es ist und man wird sehen was wird. Leider sind die benötigten Teile mit einer Lieferzeit von 10 Tagen angegeben, da ich gern Originalteile und keinen Zubehörmist haben will. Nun, das passt mir so garnicht in Kram, weil ich dann Mitte / Ende Mai, Anfang Juni nicht mehr dazu komme etwas daran zu machen. Ich meine gut, das Wetter ist derzeit eh bäh. Also nicht ganz so dramatisch. Wenn das wirklich am Kopf lag, spiel ich mit dem Ding Zylinderkopfweitwurf. So als kleine Frustbewältigung. Ja ok, verschieb mal. Denke hier so ist gut oder ?

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neonrene hat geschrieben: ↑Mo Mai 08, 2017 2:29 pm Ja ok, verschieb mal. Denke hier so ist gut oder ?

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paßt - so findet man auch noch in ein paar Jahren deinen Erfahrungsbericht.

Huch, hab ich garnich mitbekommen. Naja, da steht meine Einaufstour auch noch falsch. Egal.

Gerade dabei den Zylinderkopf herunter zu nehmen bzw. ist es geschehen. Was mich gewundert hat, eine Schraube Motorhalterung Zylinderkopf vorn lose. Dann ist der Kolben und alles was Dichtflächen betrifft sauber, als ob da jemand kurz zuvor dran war.
Dann hab ich mir den Kopf kurz angesehen und mir fiel ein Auslaßventil auf, wo ich ein leichtes schimmern am Ventilsitz sehen kann. Scheint, als ob es nicht richtig mittig sitzt und nicht richtig schließt.
Naja, Teile sind angekündigt. Darum hab ich schonmal zerlegt. Na ma gucken wie sich das verhält wenn wieder zusammen gebaut mit anderem Kopf.

Teile waren heute in der Post und klar, Zusammenbau. Erster Probelauf und ich konnte kein tickern mehr wahrnehmen. Ich schau mal bei Probefahrt irgendwann später wie sich das alles verhält und wenn Zeit ist, schau ich mir den "alten" Kopf, speziell Ventile mal ganz genau an. Will ja schließlich wissen was da genau los ist / war.

neonrene hat geschrieben: ↑Fr Mai 19, 2017 1:48 pm Gerade dabei den Zylinderkopf herunter zu nehmen bzw. ist es geschehen. Was mich gewundert hat, eine Schraube Motorhalterung Zylinderkopf vorn lose. Dann ist der Kolben und alles was Dichtflächen betrifft sauber, als ob da jemand kurz zuvor dran war.

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Dann hab ich mir den Kopf kurz angesehen und mir fiel ein Auslaßventil auf, wo ich ein leichtes schimmern am Ventilsitz sehen kann. Scheint, als ob es nicht richtig mittig sitzt und nicht richtig schließt.

ja, das könnte so aussehen, als wenn einmal das Ventil leicht Kontakt mit dem Kolben hatte. Evt. hat der Vorbesitzer beim Ventilspieleinstellen versehentlich die Steuerzeiten verstellt. Auf jeden Fall spannend - bleib mal am Ball . Wenn der Motor mit dem leicht krummen Ventil tatsächlich noch lief wäre das interessant zu wissen.

Was mich jetzt noch stutzig macht ist, der Motor sprang sofort an, was er mit dem alten Kopf nicht tat. Ich beobachte das mal und werde sehen. Ein Steuerkettenrauschen ist relativ deutlich wahrnehmbar, aber ich denke, nach paar km wird sich das geben, weil der Spanner ist ja nun gerade rein gekommen und das muß sich erstmal alles einspielen unter Last und Lastwechsel usw. Als nächstes wenn Zeit, nehm ich die Ventile aus dem alten Kopf und vermesse die. Also ich denke nicht, daß der Kopf ein Problem ansich hat, eher ein oder 2 Ventile, die man tauschen kann. Passender Motor wird noch durch die Gegend spazieren gefahren. Naja, nu hab ich einen Motor "umsonst" gekauft. Egal auch. Jedenfalls müssen Ventile eingestellt werden, da ich irgendwas zwischen 0,25 und 0,30 gemessen habe. Hatte ich jetzt aber nicht noch Bock das zu machen, zumal mir auch die passenden Shims fehlen.