Bevor Du irgendwelche Panik-Attacken vornimmst, überprüfe erst mal wieviel deine Nixe genau verbraucht (!)
In Folge eine Schilderung, wie ich eine solche Sache angehe - bevor ich irgend ein Werkzeug in die Hand nehme.
Als erstes entleere ich den Kraftstoff-Tank (auf die einfachste weise - Benzinschlauch abziehen und den Hahn auf Reserve - bis nichts mehr kommt)
Dann zur Tankstelle und den Tank vollmachen. Was gut funktioniert ist, wenn Du mit einem benzinfesten Stift eine Markierung an dem Blech-Kragen
anbringst. Nimm dazu nach Möglichkeit keine Reissnadel - sonst knallt es evtl. dabei
.
Notiere bitte penibel die getankte Menge (!) Anschließend Tageskilometer-Zähler auf - 0 - und einfach fahren
- ab dem Augenblick an dem Du auf
Reserve schalten musst, solltest Du einen gefüllten 5ltr. Kanister auf dem Gepäckträger haben.
Wenn die Fuhre dann endgültig stehen bleibt, schreibst Du als erstes die zurückgelegten km - in deinem Fall womöglich mls auf - schüttest den
Kanister in den Tank und machst an der nächsten Tankstelle den Tank wieder bis zu der angebrachten Markierung voll.
Der Rest ist simple Rechnerei.
Ich verbrauche mit meiner 'sehr kurz' übersetzten NiXe (48Z) ca. 4,5 ltr. auf 100km - und ich finde dies absolut o.k.
Nun noch kurz zu deiner Leerlauf-Luftgemisch-Schraube.
Diese lässt sich um mehr als 360° drehen sobald die Schwimmerkammer abgenommen wird. Wenn Du also von einem etwas 'grobmotorischen' Vor-
besitzer weißt, rentiert es sich schon mal nachzusehen. Man kann bei einigen US-Vergasern den Anschlag auf der LLG-Schraube übrigens entfernen.
Der ist meist nur 'aufgepresst' (vorsichtig bis aufs Messing abfeilen / abschleifen u. dann den Rest abziehen).
Von Vergaser-Teilen aus dem Zubehör würde ich abraten diese Teile sind sehr oft ungenau gefertigt - ich verwende diese nur, wenn ich keine Original-Teile
mehr bekomme. Falls deinerseits Interesse besteht, kann ich Dir mal einen Versuchsaufbau zum Testen von Düsengrößen zukommen lassen
Die verbogene Hebelei an deinem Vergaser hat natürlich verheerende Auswirkungen auf nahezu das gesamte Verhalten des Vergasers - angefangen vom Start-
verhalten über den Leerlauf u. Teillast-Bereich - nur auf eines hat sie ganz sicher keinen Einfluß, nämlich das Verhalten bei Vollast (!)
Lust einen NX-Vergaser auszubauen hat vermtl. keiner - aber wenn Du anfängst mit 'den Düsen und Schieber-Nadeln zu spielen'
- dann wirst Du so
etwas sogar mehrmals am Tag machen (!)
Mit dem Verbrauch muß ich nochmal genau schauen, weil ich hab die Angewohnheit, sofort voll zu tanken wenn ich gefahren bin. Denn ich stelle Moppeds nie halbvoll weg.