NX650 Bremszange Nissin klemmt

[die Cobra]

https://www.louis.de/artikel/ate-bremsz ... g/10010083

ATE Bremsenpaste.

Seit dem sehen die Kolben immer aus wie neu.
Und ich fahre auch im Winter.

Grüße
Andi

[scrambler]

https://www.louis.de/artikel/ate-bremsz ... g/10010083

ATE Bremsenpaste.

Hab ich bis vor kurzem auch benutzt. Leider gibts die wohl nur in großen Tuben, da überaltert das Zeugs bevor man es auf brauchen kann. Seitdem nehme ich die rosa Paste, die bei den Tourmax Sätzen dabei ist. Ob das wirklich einen Unterschied macht? Lange dürfte sich eine Paste nicht auf den heissen Bremskolben halten.

Vor dem Kolben rausdrücken das Vorderrad abdecken und eine Schüssel unterlegen, den Bremssattel nach oben drehen und die Bremskolben mit dem Handbremshebel rauspumpen - den Flüssigkeitsstand beachten und nachfüllen. Den ersten Kolben mit einem 2mm Blech am Rauspoppen hindern.



Zum rausholen der Dichtringe und sauberkratzen der Nuten haben sich Zahnsteinentferner bewährt



Im Lager hatte ich doch noch neue Tourmax Kolben. Eigentlich haben sich ja die Tourmax nicht bewährt - die Kolben bekommen noch schneller Korrosionspickel als die orginalen. Ich muss doch mal schauen, ob sich nicht die Bremszange der SLR650 adaptieren läßt - die späteren Brembos haben nämlich Kunststoffkolben. Und auch sonst scheint bei den Brembos die Abdichtung besser zu funktionieren, bei meinem BMW gespann ist es nämlich nicht nötig, regelmässig die Bremskolben zu reinigen.

[scrambler]

Die bremskolben leicht mit der Paste einschmieren, reindrücken und die überschüssige Paste entfernen



Zum Neubefüllen der Bremsleitung gibts ja allerlei Hilfswerkzeuge. Ich mache das am liebsten mit einer großen Einwegspritze - wenn man wie auf dem Bild gezeigt darauf achtet, das die Luftblasen nach oben steigen wird kaum Luft in die Leitung gepreßt.



Die Bremszange der 88er Dominator hat übrigens einen längeren Entlüfternippel mit Dichtring. Dadurch sabbert beim Aufdrehen nichts raus und außerdem ist der längere Schlauchstutzen sehr angenehm: dadurch hält der Schlauch beim Befüllen sehr gut. Bei den sonst üblichen, kurzen Stutzen kann der Schlauch schon mal abrutschen

[scrambler]

ATE Bremsenpaste.

Im Lager hatte ich doch noch neue Tourmax Kolben. Eigentlich haben sich ja die Tourmax nicht bewährt - die Kolben bekommen noch schneller Korrosionspickel als die orginalen.

Nach zwei wintern war die NX650 bremszange schon wieder schwergängig, die Bremsscheibe gerade noch Maß haltig, hat allerdings schon 50.000km runter.

NX650 Bremsscheibe vorne.jpg

reinigung der Bremskolben brachte keine Linderung, also müssen wieder die Nuten gereinigt werden. Immerhin zeigen die Tourmax Bremskolben noch keine Rostpickel. Wie gehabt Schüssel unterstellen und rausdrücken - mit einem 0,5mm Blatt gehts in einem Zug (Kolben nach oben)

NX650 bremskolben ausdrücken.jpg

Teilweise hat sich der Dreck bis hinter die innere Dichtung vorbei gemogelt

NX650 Bremskolben dreck.jpg

Diesmal OEM Dichtungen verwendet - von den späteren RD02 gibt es Sätze, die noch relativ erschwinglich sind https://www.cmsnl.com/products/seal-set ... 451166405/ . Und statt der rosa Tourmax Paste ATE verwendet - mal sehen, obs wirkt.

NX650 Bremskolben dichtsatz OEM.jpg

[Pit NX650]

Hallo, mal ein paar Anmerkungen als Stichpunkte.

Bei meiner CRF 1000 wechsle ich gelegentlich die Felgensätze. Oder bei einer Gabelwartung...samt Bremsbelägen.
Dann schaue ich mir die Bremszangen an und reinige ...
Die Kolben, 4 je Sattel, drücke ich einzeln raus, reinige sie mit langen Pfeifenputzern und Bremsflüssigjeit und appliziere rundherum Antiquietschpaste, so wie auf die Kontaktfläche von Shim auf Kolben. Ich meine, dass dadurch auch die Dosierbarkeit besser wird. Meine CRF bremst von zart nach hart genauso wie meine Synapsen das gerade vorhaben.

Da die Revision der Bremssättel der Domi ansteht, habe ich Tourmax Kolben besorgt, aber aufgrund der Hinweise hier im Forum die Dichtungen bei CMS.nl OEM besorgt. Wenn da in Zukunft Engpässe zu erwarten sind, bestelle ich nochmal ein, zwei Sätze.
Bremsbeläge: ich rüste den zweiten Felgensatz - die Felgenringe, die ich für €30 in wirklich ordentlichem Zustand gekauft habe- , wurden mit aufgearbeiteten Bremsnaben (aufgearbeitet mit Bremssattellack alla Scrambler ) bei Menze mit sehr gutem Ergebnis gespeicht. Menze hielt die Naben sogar für beschichtet... - mit Motomaster Flame Scheiben und mit organischen Motomaster Bremsbelägen aus. Erfahrungen habe ich noch nicht, bin aber voll Vertrauen
Ich habe noch zwei OEM- Belagsätze für vorn an Lager

[Pit NX650]

Und noch ein Nachtrag, seit ich so verfahre, also mit Antiquietspaste behandle, habe ich den Eindruck, dass die Bremszange besser zurückstellt, also die Räder nach dem Bremsen freier drehen.