kalle hat geschrieben:Hallo
Was die Preise angeht stimme ich Michael leider zu.
Aber für die Nixe 400 € bei dem Zustand ist Russisch Roulette.
jede Standuhr ist natürlich ein Risiko - niemand kann sagen, ob der Besitzer vorher 5000km lang nicht nach dem Motoröl geschaut hat bis der kolben dann gefressen hat
. Meist ist es aber so, das nur die CDI versagt hat und der Fahrer keine Lust/Geld zur Fehlersuche hatte und das Moped dann irgendwo abgestellt hat. Ab Baujahr 1990 (also weiße Rahmen) hat Honda leider die Grundierung der Rahmen eingespart - bei Scheunenfunden ist dann mehr Rost als Lack auf dem Rahmen, der Auspuff/Krümmer ist dann sowieso unrettbar durchgerostet ... wie Herbert schon ganz richtig geschrieben hat, wenn man so ein Moped wirklich gut restaurieren will sind schnell 1000€ weg (siehe meine KTNixe, die allerdings dank goodies wie Arrow, Concept seats, Ersatzmotor etc fast das doppelte gekostet hat) .... von dem kleinen Problemchen mal abgesehen, das es manche Ersatzteile garnicht mehr gibt.
Und zur generellen Marktsituation: da scheint sich so langsam ein Umdenken anzubahnen. Immer mehr Leute haben genug vom Leistungswahn und die kleinen Einzylinder sind wieder begehrt. Die 390 Duke (sollte eine Softenduro mit diesem Motor kommen wird das undenkbare geschehen
) ist inzwischen der Bestseller im KTM Programm, womit niemand gerechnet hat. Mopeds wie die DR350 bekommt man kaum noch unter 1500€. Und nachdem es sich herumgespochen hat, das man aus der Nixe auch einen guten Geländegänger machen kann ist deren Preisanstieg auch verständlich - hat sie doch als Alleinstellungsmerkmal Honda Zuverlässigkeit und einen E-starter
Gruß, Michael
