Nixenvirus in Ostfriesland! Er hat MICH ERWISCHT!
Verfasst: Do Sep 03, 2015 1:16 pm
Moin Moin aus Ostfriesland! Jetzt hat der Nixenvirus auch mich befallen… . Eigentlich suchte ich ein leichtes Moped für meine Lebensgefährtin, bin dabei auf diese Website hier gestoßen und die hat mir mächtig Appetit auf den Geländefloh gemacht. Ich bin 49 und seit meiner Jugend auf motorisierten Zweirädern unterwegs. Und wie das so ist…… bigger is better…. dachte ich und habe mich dann, sobald der Stufenführerschein das erlaubte, immer irgendwo in der Region zwischen 900 und 1200ccm bewegt… mit Gewichten jenseits von Gut und Böse… 
Mit wenigen Ausnahmen…. eine war die etwas wüste VOR 503 Supermoto, mit 106kg Gewicht und 56 PS Leistung
. Die erlaubte eine sehr Vorderradschonende Fahrweise, da man oft auf dem Hinterrad unterwegs war… . Auf den Serpentinen der Dolomiten, da war die ernsthaft zu Hause, aber alle 500 Kilometer einen Ölwechsel machen zu müssen und auf einem supernervösen Rennpferd im Alltagsgewühl, das war dann doch nicht ihre Welt und so habe ich mich dann wieder den dickeren Kalibern zugewandt….. bis eben meine Lebensgefährtin nun eben Bedarf an einem leichten, niedrigen Motorrad anmeldete.
So begann dann die Suche nach einer NX250 und mittlerweile ziert eine recht gut erhaltene rote MD21 Modelljahr 89 meine Garage und leiiiiiiiiider habe ich mir die jetzt gekrallt, da meine geliebte Anne lieber eine blaue wollte und ich ja niemanden nötigen möchte, ein Motorrad in einer Nichtwunschfarbe fahren zu müssen
Ja, die Rote ist nun MEINE und ich beseitige gerade noch Auswirkungen des wohl typischen Schicksals vieler NX250, die einfach irgendwann in einer Garage oder unter einem Carport vergessen wurden und so war auch bei meiner der TÜV schon seit 2010 abgelaufen. War eine reine Sommermaschine und im Winter immer abgemeldet – hat offenbar erst echte 21.000 Kilometer runter. Kettensatz neu mit 43er Kettenrad, Radlager vorne neu, US Auspuff dran (ebay sei Dank), neue Reifen Golden Tyre GT 201 (auf dem Bild aber noch nicht drauf)…die alten Reifen waren ernsthaft 15 Jahre alt und es ist der Vergaser einer MD25 drauf, mit noch unbekanntem Innenleben. Was ich komisch finde: Mein US-Auspuff ist eher etwas leiser, bzw. angenehmer im Ton, als mein original MD21. Das war eine gute Entscheidung dank des Tips von dieser Website.
Naja, nun fehlt noch ein Ultraschallbad für den Vergaser nebst Sigma Jet Tuning Kit, ein Keyster Vergaserüberholungskit, ein DNA Sportluftfilter nebst Airboxmodifikation und das Radlager hinten, sowie ein automatischer Kettenöler von K Ö S – dann ist sie wieder fit. Und das erlernte Wissen werde ich dann wohl gleich bei der noch zu findenden MD21 für Anne erneut anwenden dürfen, so wie ich das sehe
Cheers
Peter
Und soooooo sieht sie aus:
Mit wenigen Ausnahmen…. eine war die etwas wüste VOR 503 Supermoto, mit 106kg Gewicht und 56 PS Leistung
. Die erlaubte eine sehr Vorderradschonende Fahrweise, da man oft auf dem Hinterrad unterwegs war… . Auf den Serpentinen der Dolomiten, da war die ernsthaft zu Hause, aber alle 500 Kilometer einen Ölwechsel machen zu müssen und auf einem supernervösen Rennpferd im Alltagsgewühl, das war dann doch nicht ihre Welt und so habe ich mich dann wieder den dickeren Kalibern zugewandt….. bis eben meine Lebensgefährtin nun eben Bedarf an einem leichten, niedrigen Motorrad anmeldete. So begann dann die Suche nach einer NX250 und mittlerweile ziert eine recht gut erhaltene rote MD21 Modelljahr 89 meine Garage und leiiiiiiiiider habe ich mir die jetzt gekrallt, da meine geliebte Anne lieber eine blaue wollte und ich ja niemanden nötigen möchte, ein Motorrad in einer Nichtwunschfarbe fahren zu müssen
Ja, die Rote ist nun MEINE und ich beseitige gerade noch Auswirkungen des wohl typischen Schicksals vieler NX250, die einfach irgendwann in einer Garage oder unter einem Carport vergessen wurden und so war auch bei meiner der TÜV schon seit 2010 abgelaufen. War eine reine Sommermaschine und im Winter immer abgemeldet – hat offenbar erst echte 21.000 Kilometer runter. Kettensatz neu mit 43er Kettenrad, Radlager vorne neu, US Auspuff dran (ebay sei Dank), neue Reifen Golden Tyre GT 201 (auf dem Bild aber noch nicht drauf)…die alten Reifen waren ernsthaft 15 Jahre alt und es ist der Vergaser einer MD25 drauf, mit noch unbekanntem Innenleben. Was ich komisch finde: Mein US-Auspuff ist eher etwas leiser, bzw. angenehmer im Ton, als mein original MD21. Das war eine gute Entscheidung dank des Tips von dieser Website.
Naja, nun fehlt noch ein Ultraschallbad für den Vergaser nebst Sigma Jet Tuning Kit, ein Keyster Vergaserüberholungskit, ein DNA Sportluftfilter nebst Airboxmodifikation und das Radlager hinten, sowie ein automatischer Kettenöler von K Ö S – dann ist sie wieder fit. Und das erlernte Wissen werde ich dann wohl gleich bei der noch zu findenden MD21 für Anne erneut anwenden dürfen, so wie ich das sehe
Cheers
Peter
Und soooooo sieht sie aus: