vielen Dank für die schnelle Hilfe. Ich habe jetzt wieder Zugang und die Daten im Nachtrag der grünen WHB Bibel gesichert, - und auch danke für Euer tolles Forum.
Ich bin der Kai aus Magdeburg. Auf meinem Tacho steht wie bei meiner Nixe auch die 4 vorne, wobei die 2. Zahl schon etwas größer als bei der Laufleistung der NX ausfällt.
Ich habe mir nach 20 Jahren Motorradabstinenz im Oktober 2019 meine Nixe zugelegt. Der Grund dafür wart Ihr! Ich wollte eigentlich ein anderes Moped haben, bin aber beim stöbern im Netz auf Eure Seite gelangt und habe mich über Tage im Forum u.A.in Michaels und Herberts Beiträgen festgelesen und mich ein wenig in eine Unbekannte, die ich noch nie gefahren bin, verliebt und auch an einen Kreta Urlaub erinnert, in dem ich vor Jahrzehnten zwei Wochen lang mit Sozia und einer ähnlich kleinen leichten Enduro über Schotterpisten, Berge und auch am Strand unterwegs war. Ich empfinde die Leistung der NX als sehr ausreichend und fahre gemütlich und des öfteren mit nem guten Kumpel, er mit 800er Boxer, ich mit der Nixe und habe nicht das Gefühl hier abgehängt zu werden. In Griechenland sieht man die Nixe übrigens im Vergleich noch sehr oft.
Ich habe mit 15 Jahren mit einer S 51e angefangen, ging dann weiter über TS 150, ETS und ETZ 250, Sport AWO, Kawasaki VN und ZZR 1100. Dann Pause und seit Oktober lerne ich gerade wieder das Fahren
.Meine Nixe MD215000566 (vielleicht kennt sie ja einer im Forum?) EZ im Mai 1988 hat jetzt ca.41.000 km runter und ich bin „erst"der 9.Besitzer.
Nach längerer Suche habe ich sie in der Nähe von Wolfsburg, günstig von einer sehr netten jungen 1,55 Meter kleinen Dame gekauft- die mir auch das Kennzeichen zur Überführungsfaht drangelassen hatte und mir die Sitzbank schnell noch in der Woche zwischen Probefahrt und Abholung aufgepolstert hat, da sie gesehen hat, dass ich 1,89 groß bin und die Nixe zu niedrig für mich war. Sie hatte mir auch noch roten Kraftstoffzusatz gegeben, da die Nixe 5 Monate stand (sprang aber mit Starthilfe gut wieder an und läuft auch halbwegs rund). Die Batterie war nur entladen.
Wenn die Nixe warm ist geht sie beim Anhalten des Öfteren aus- springt aber sofort wieder an. Nach 170-180 km ist auf Reserve umzuschalten notwendig, d.h. 3,88l/ 100 Km. Ist der Verbrauch etwas zu hoch oder noch im normalen Rahmen?
Bei der Überführung ist mir das Rohrende vom ESD weggeflogen und es sind auf einmal 100 km Umweg dazugekommen, weil das Fahren so großen Spaß machte. Ich habe bis jetzt alle Flüssigkeiten und Filter + Kerze gewechselt, (stimmt nicht, Bremsflüssikeit ist noch nicht neu) den zerbröselten Schaumstoff aus dem Ansaugkasten entfernt und den Einbau des Ritzelsicherungsbleches nach Eurem Hinweis korrigiert. Wobei ich leider festgestellt habe, dass die beiden Schrauben leicht überdreht wurden.(bin gerade im Netz auf der Suche nach diesen, habe aber noch nichts passendes gefunden).
Ich habe jetzt einen neuen Kettensatz 13-43 (letzter Gang ist mit jetzt 90 + Corona Kg und 41 Zähnen zu lang
, ich hoffe 43 genügen) mit Endloskette 102 Glieder, Länge- wird hoffentlich passen, erstanden, den ich beim Federbeinwechsel- gebrauchter Bandit-Dämpfer ist gerade zum Umbau bei meinem Schlosser- wechseln muss. Schwinge muss auch gefettet werden- daher Endloskette. FE 859012 war nicht zu finden- aber dafür das JTF-1321-13. Hinten auch JTF.Der Krümmer sieht noch ganz gut aus, aber der ESD ist grenzwertig. Hier muss ich meinen Schlosser in einem günstigen Moment mal fragen, ob er vielleicht Lust auf einen Nachbau oder eine Revision hätte (hat Jemand vielleicht schon eine Zeichnung von den Blechen angefertigt?).
Kettenschleifer scheint noch gut und zu gehen. Ansonsten die üblichen kleinen Mängel- Heckfender und Rückleuchtenkappe leicht gerissen, denke über Euren Stabilisator nach, Ritzeldeckel ist eingerissen, Verkleidungsteile vorn und Scheinwerfer nicht so toll. Die Instrumente funktionieren. Kühler-Lüfter ist noch nicht angesprungen.
Seitenständer sieht komisch aus- schlecht geschweißt und ich hätte vielleicht gerne einen Hauptständer dazu.
Luftfilterkasten: hier ist das Schraubengegenstück weggebrochen, Bereifung an Abfahrgrenze. Ich werde so denke ich, auf Strassenbereifung umsteigen. Ich war mit ihr im Sand und auf dem nassen Acker- von Stollenprofil hab ich nicht mehr viel gemerkt- sie hätte mich fast abgeworfen. Bremssattel muss hoffentlich nur gereinigt werden. Trommelbremse ist noch gut. Vordergabel sieht optisch angelaufen- nicht schön aus und ist wie bekannt zu weich. Es fehlen auch die Faltenbälge (Neoprenüberzieher sind dran) und in Kombination mit dem leicht verbogenen Lenker ohne Lenkererhöhung, ist sie für mich auch zu niedrig. Stehend zu fahren ist so nicht wirklich möglich. Rücken streikt und gefühlt keine Gewalt und Kontrolle. Könnte auch an mangelndem Fahrkönnen liegen
.Die kleinen Originalräder möchte ich beibehalten, da die Nixe damit wohl wendiger und agiler bleibt. Räder sehen auch noch gut aus- fluchten aber nicht 100% ig. Radlager- muss ich auch mal schauen. Vorderradsicherung ist verkehrt rum, upp ist down sozusagen. Das lässt sich hoffentlich beim Kettensatzwechsel mit korrigieren.
Ich danke Euch Allen für die tolle Unterstützung dabei durch Euer Forum- die Beiträge und Tipps sind unbezahlbar! Bitte weiter so.
Beste Grüße aus Magdeburg- Meine Mutter auch Michael
Kai
!!! Ich bin seit 6 Wochen über 1000 km gefahrenen und nicht einmal den gleichen Durchschnittsverbrauch gehabt, da war von 3,3 bis 4 Liter alles dabei (1,94m).
