Das Forum rund um die Honda NX Baureihe

Dann mit blockiertem Hinterrad runter rutschen lassen und vorne leicht bremsen oder wie ist die passende Technik?

Danke Herbert!

Tolles Szenario!

Habe gerade noch einen Artikel über die neueste Version des Bosch Kurven-ABS Bremssystems, als Kombibremse umgesetzt, gelesen.

Da wird beim ABS-Einsatz in Kurven die Vordebremse etwas "gelöst" und die Hinterbremse zusätzlich zur Stabilisierung der Fuhre ( Auch die neue Rennsemmel von Ducati!) mit hinzugezogen!

Das zum Thema auf Asphalt und Kreiselkräfte...

VG
Bernd

HRC hat geschrieben: ↑Fr Apr 12, 2019 2:41 pm Dann mit blockiertem Hinterrad runter rutschen lassen und vorne leicht bremsen oder wie ist die passende Technik?

Für die Praxis gibt's übrigens die NiX-days http://forum.nx250.de/viewtopic.php?f=15&t=1376 - Gruppe 1 ist für Geländeneulinge, da bekommt man die Basics beigebracht.

Und zum Schluss noch ein wichtiger Hinweis - Niemals, niemals, allein ins unbekannte Gelände gehen - früher oder später werdet ihr auf die Hilfe einer zweiten Person angewiesen sein (!) Wehe, wenn dann keiner Da ist ...

oder zumindest mit der Nixe (oder einem ähnlich leichten Moped) ins Gelände gehen. Deren 130kg bekommt man zur Not noch alleine aus einem Schlammloch gezerrt, bei der 650er Domi siehts da schon zappenduster aus. Und was man als Fahrer einer aktuellen Reiseenduro machen muss möchte ich mir nicht mal vorstellen

BerniK hat geschrieben: ↑Fr Apr 12, 2019 3:11 pm Danke Herbert!

Tolles Szenario!

Ebenfalls Danke

Habe gerade noch einen Artikel über die neueste Version des Bosch Kurven-ABS Bremssystems, als Kombibremse umgesetzt, gelesen.

Da wird beim ABS-Einsatz in Kurven die Vordebremse etwas "gelöst" und die Hinterbremse zusätzlich zur Stabilisierung der Fuhre ( Auch die neue Rennsemmel von Ducati!) mit hinzugezogen!

Das zum Thema auf Asphalt und Kreiselkräfte...

VG
Bernd

Das hat man aber ein wunderbar regelndes System zur Verfügung. Ich habe über Motorrädern ohne ABS geschrieben. Da geht so etwas ziemlich sicher schief, es sei denn man ist ein echter Meister des Anbrems-Drifts. Und selbst so einer (Bernd Hiemer) hat mir erzählt, dass er auch mit dem Fuß nichts merkt sondern nur über die Reaktion des Mopeds (wie groß ist der Driftwinkel gerade) geht. Als wir bremsen auf der Kreisbahn geübt haben, hat er auch nicht gemeckert, weil ich nur vorne gebremst habe.

Das erste ABS der Fireblade hat auch beim Anbremsen die Hinterradbremse zuerst aktiviert. Das war allerdings, um das Moped hinten in die Feder zu ziehen, damit es dann etwas länger am Boden bleibt.
Im Rennstreckenmodus ist das Kurven-ABS bei den Rennsemmeln übrigens deaktiviert, zumindest war es bei der BMW HP4 und der Ducati 1299 noch so. Wie es bei der V4R ist, konnte ich nicht herausfinden.

Für die Praxis gibt's übrigens die NiX-days viewtopic.php?f=15&t=1376 - Gruppe 1 ist für Geländeneulinge, da bekommt man die Basics beigebracht.

Hätte was. Aber mitten im Sommer und recht weit weg spricht etwas dagegen. Ich bin letzten Oktober mal kurz über die Cross-Piste und bin dabei schon extrem ins Schwitzen gekommen. Wie schlimm ist das erst im Juli? Ich wüsste hier auch nichts, wo man einfach so mal etwas Gelände fahren kann. Damit hätte es was von einer einmaligen oder sehr seltenen Aktion.

[quoteHallo Bernd - sehr schön ausgeführt (!) [/u] - einen 'winzigen' Verbesserungs-Vorschlag hätte ich noch,
wenn Du das überstehende Gewinde des Brems-Gestänges vor Dreck und Rost schützen magst (Du tust dir damit selbst einen Gefallen beim nächsten Rad-Ausbau) dann fette das Gewinde etwas ein, und schiebe anschließend ein Stück Benzinschlauch drüber - die Mutter wird sich dann auch nach Schlamm-Etappen noch anstandslos bewegen lassen (ich habe leider kein Bild zur Hand);
[/quote]


diesen totten Tipp hatte ich ganz übersehen !
Klar doch, mache ich sofort. Ich glaube, ich habe noch etwas Schlauch vom Aktiv-Kohlefilter übrig. Der könnte glaube ich passen..

VG
Bernd

Hallo es ist endlich soweit...

Nachdem ich den TÜV-Termin mehrfach verschieben musste, konnte ich meine NiXi heute nach einer Woche Wartezeit wieder abholen:

Alle Umbauten, Anbauten und neuen Teile wurden abgenommen und eingetragen:

-Reifen 100/90 - 19
-Endurolenker
-Brems-/Kupplungshebel
-Wilbers 540 Federbein
-Fußrasten

Endlich nicht mehr illegal unterwegs. Montag in der früh geht es zur Zulassungsstelle und dann wars das....

VG
Bernd

Herzlichen Glückwunsch dazu !
Alles mal eingetragen zu haben ist schon eine feine Sache!

Jetzt ist der Heckumbau mit LED-Rücklicht abgeschlossen:

Damit bin ich jetzt gut gerüstet für die Big-Days im Juli.....


Viele Grüße
Bernd

scrambler hat geschrieben: ↑So Jan 06, 2019 7:23 am Bei den Fußrasten haben sich die Louis https://www.louis.de/artikel/louis-univ ... r/10046551 bewährt - die halten erstaunlicherweise sogar Winterbetrieb ohne zu rosten aus. Leider kommen sie ohne rückholfedern (die es neu nicht mehr gibt), muss man also von den orginalen nehmen.

Gruß, Michael

Da hätte ich eine Frage dazu, auf der Louis HP https://www.louis.de/artikel/louis-univ ... r/10046551 sind die Maße der Aufnahme mit a 15,2 mm x b 17,4 mm angegeben, ich habe jetzt mal meine orginalen vermessen, mit dem Ergebnis a 21,6 mm x b 23,8 mm, haben die da falsche Angaben auf ihrer Seite? Offensichtlich haben ja ein paar Leute aus dem Forum diese Fußrasten montiert...

Schönen Gruß
Oliver

EDIT Habe in den Bewertungskommentaren auf der Louisseite gelesen das die Maße falsch angegeben sind...